地下室一般都有很多穿墙管道和排水管道，这些地方也是经常出现漏水的地方，特别是墙角面墙部位都会引发潮湿渗水，那么地下室堵漏有哪些好措施呢？下面跟随小编一起去看看。 一、外贴补漏施工方案： 在地下室外围垫层上铺设卷材防水层，并在围护结构墙体施工完成后，再将立面防水卷材层直接铺贴在围护结构的外墙面，然后采取保护措施的地下室防水施工方法。此方案的优点是在迎水面上防水堵漏对建筑结构不会受到影响，防护措施更。 二、隔离式外贴法施工方案： 离壁式衬砌外贴法施工，除了在围护结构的混凝土墙体及其内表面采取防水措施外，为达到地下室堵漏施工要求，再在主墙内侧增设一道离壁式内墙。此方案虽属多道设防并有利于排水，但存在造，围护结构墙体不易得到充分干燥，以及较难确保柱、墙混凝土接缝部位的水密性等问题。 三、内贴外用法施工方案： 内贴外用法施工方案，是在底板垫层上先将性保护墙全部砌完，再将防水卷材铺贴在性保护墙和底板垫层上，待地下室防水层全部做完，后浇筑围护结构混凝土。此方案在施工环境条件受到限制，难以实施外防外贴法而不得不采用的一种地下室堵漏施工方法。 地下室防水补漏三种方案都是比较常用的，这个需要根据施工条件下进行。地下室防水补漏建议还是选择好的防水补漏公司进行，才能施工的质量。
防水补漏施工方法：用刀去除瓷砖与瓷砖之间的防水水泥或者固胶，用烘干机把地面烘干等时间，再用和地板相同颜色的水泥填满沟壑（地面是白色的，就用白色水泥填，地板是黑色的，就用黑色水泥填，这样做是为了室内的美光。）再用一种特质的CPC防水剂慢慢注入水泥里面，过个1-2天，防水剂和水泥就会牢牢吸附在瓷砖上，有效行成了一道稳固的防水层了。需要有灌浆孔的设计和布孔能力 根据防水补漏工程的实际情况和要求选择注浆孔有两种布孔，分别为鞍座和倾斜瓦。注浆孔设计：注浆孔位置应与漏缝裂缝相交，并选择泄漏大的地方布孔原理，注浆孔的位置和数量需要根据条件合理布置不同的泄漏。为了输出漏水，孔布置在固体漏水点上。大裂缝，大水道有较大的孔间距，小间隙有孔间距。防水补漏，狭义来说就是对建筑物的户内外防水处理施工和户内外渗漏区域的补漏施工。广义说这是对待有空间物体的防水处理和流质、液体补漏处理。
虽然国家发布了《地下工程防水技术规范》G108-2001，但是它只是笼统地对地下工程防水堵漏进行了规范，但是还没有完全针对公路隧道的自身特点制定的规范，公路隧道不同于地下室和水电地下厂房，一直浸在稳定的静止的地下水包围下，公路隧道随季节性下雨而季节性在水的包围下，还有随着汽车的通过，隧道是在不均匀的动态中，还有隧道会受汽车尾气等影响，衬砌的表面会处在酸性腐蚀环境中，所以隧道堵漏还是需要有不同的方案。 根据《地下工程防水技术规范》的“堵 排 防 抗相结合、因地制宜、刚柔相济、综合治理”的原则，再结合公路隧道不均匀动态的使用环境，和隧道施工前的较初隧道的设计方案，我们制定出了以下几个研究方向： 1、堵---对渗漏的裂缝、变形缝、沉降缝、冷缝，采用针孔法深层高压灌浆堵漏，灌浆材料采用国内外较新的水溶性聚氨酯类灌浆材料，但是要对此类材料的特性进行适合公路隧道使用环境的特点改进，如变形缝的灌浆料固化后要有抗变形的特点，还有灌浆料固化体不会随季节性雨季，会收缩和干枯，二次有水时候不会变形再渗漏，还有对特大涌水的时候灌浆材料的固化速度和强度的控制等。对细小裂缝（0.2-1毫米）渗漏的时候对灌浆料的低粘度也要进行研究，材料和工艺能公路隧道渗水裂缝灌浆堵漏处理的特点，这样就能恢复二衬的整体性和原来隧道设计的要求。 2、排---在沉降缝和渗漏比较重的位置，采用钻孔的办法，把二衬钻透，把通过防水板损坏位置渗漏到二衬背后的水引排出来，减少二衬背后的水压，减少再在其他部位出现渗漏的可能，恢复隧道二衬背后的排水通道，为二衬表面的美观性，在钻孔口的二衬表面开凿垂直向下的排水槽，用抽管法做成无管空腔，把水排到水沟里。要研究排水钻孔的位置和钻孔的角度，钻孔设备的性能和便携性等。 3、抗---对微细小裂缝和微小通道的渗漏，采用高压灌浆不能处理的，用涂刷水泥基渗透结晶的涂料，让结晶体随水的渗漏通道进入这些微小缝隙，达到抗渗的作用，也增加了二衬表面的强度，对现有渗透结晶型材料的适合公路隧道堵漏特点的比对和改进。 4、防---对施工过的灌浆缝和排水缝，要防止因其他各种原因的扰动，再开裂渗漏，用具有一定弹性和附着力的防水涂料进行涂刷，增加防水性能。对裂缝比较集中和严重受偏压的灌浆缝，可以在灌浆后干燥的表面贴具有补强加固作用的碳素纤维布来防水。 因地制宜---我们是根据公路隧道的特点，也根据具体隧道的地理地质条件，和气候因素、水文条件、检测资料等现场制定具体详细的隧道堵漏的方案。 刚柔相济----柔性的是“灌浆材料固化体的弹性和外防水涂料的高附着力和高弹性”。刚性的是“无管排水通道的封闭材料和水泥基渗透结晶型涂料”。 综合治理---我们根据不同情况用了几种隧道堵漏的办法来研究对付二衬的渗漏。 我们在总结多年公路隧道堵漏的经验，有成功也有失败，失败的工程以前都是医头 、脚痛医脚，采用一种堵漏方法或表面堵水和排水的办法，只能管当时渗漏，不能”一次、不留后患”，一年或几个月处理过的又开始渗漏，表面封堵和排水，只是在浅表（10公分内）堵漏和排水，水还留在二衬厚度（30-50公分）的大部分裂缝中，还对裂缝有腐蚀和破坏的作用，再造成多次开裂和渗漏，并且对钢筋混凝土中的钢筋有锈涨开裂的作用，破坏混凝土的结构。如果用灌浆的办法能把裂缝和空隙深层堵漏，使二衬内的水被排挤出去，水就不会侵害二衬，排水用钻孔到二衬背后排水效果也很好，我们用相似的材料做过一部分工程试点，效果很好，几年都没出现问题，现在已经研究出来适合用于公路隧道防水堵漏的材料和工具。也总结出来了隧道堵漏的具体施工工艺！
