表面油污的处理
大桥斜拉索上锚头采用防锈油脂保护，由于间隙震动和热胀冷缩等因素影响，沿锚孔向下部位混凝土因防锈油脂溢出而污染，桥梁防腐涂装前采用溶剂对油污进行清洗，以提高桥梁防腐涂层与混凝土基层的附着力。
大桥混凝土涂装方法
大桥不能凝土防腐涂装方法主要有刷涂、辊涂及喷涂3种。由于该项目涂装面积大，高空作业的施工难度和风险较大，故以辊涂为主。而对于局部修补和形状复杂的边角等处，采用刷涂法进行大桥防腐施工。
涂装环境条件要求
温度为5～38℃，空气相对湿度为85％以下，混凝土表面应干燥清洁，基层表面温度应露点温度3℃，含水率小于6％。在雨、雾、雪、大风和较大灰尘的条件下，禁止施工。
钢结构桥梁腐蚀的主要原因是：自然环境的影响——桥梁钢结构在使用过程中，腐蚀的主要原因是自然环境对钢结构的影响，主要来自两个方面：一是空气腐蚀，由于氧气、水和各种氯化物，桥梁钢结构在空气长期暴露中腐蚀；二是水蒸发加速了桥梁的腐蚀速度，增加了环境湿度，加速了酸性气体的溶解，客观缩短了桥梁的使用寿命。
电弧喷涂就是利用电弧喷涂设备的电源将两根带电金属丝送人电弧喷抢，在低电压大电流作用下，使两根金属丝产生电弧，在电弧的高温作用下，金属丝材呈熔融状态，经压缩空气迅速喷吹至先处理好的金属表面上，形成电弧喷涂层。
20世纪50年代，桥梁防护采用以天然原料为主的低档涂料，防护性能差，部分桥梁一年后出现严重腐蚀。随即出现了以锌钡白面漆、红丹防锈漆及金红石型钛白粉与长油度季戊四醇醇酸树脂面漆，取得了良好的效果。20世纪60年代，开发出了由片状锌铝粉作颜料并与长油度季戊四醇醇酸树脂合成的面漆。因片状锌铝粉能反射紫外线，抗褪色及抗粉化性比以往任何灰色面漆都有大大改善，同时由于片状层层相叠，水汽不易通过，增强了防腐性能。20世纪70年代，进一步开发出了具有国际水平的灰云铁醇酸磁漆，正式应用于南京和武汉的长江大桥，保护达5年以上，成为我国后来20年钢桥的主要涂装涂料。20世纪80年代，随着交通事业的飞速发展，环氧富锌、无机富锌、环氧云铁以及丙烯酸聚氨酯被广泛应用。21世纪以来，人们对于桥梁涂装有了更高的要求，既要求更长的保护周期（20年、30年及以上），又要求安全、健康、环保，符合新的环境要求，各种新型防腐涂料逐渐被应用。展望未来，随着中国的经济发展，一批批更大的越江跨海大桥工程的建设，中国桥梁必将创造更大的的成就，桥梁防腐涂装技术将随之发展。
