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国际空运市场将继续保持合理的运价（2024年第四季度运价会飙升吗）
航空货运市场已经足够成熟，使得航空公司和货运代理能够在供应中断加剧需求强劲的背景下保持合理的运价。
Xeneta 表示，虽然蓬勃发展的航空货运市场通常会导致托运人在第四季度的高峰期间面临即期运价的飙升，但今年已经吸取了教训，并且建立了更稳定的关系。
该分析师今年早些时候敦促托运人和货运代理在第四季度之前尽早达成运力交易，本月敦促托运人盘点市场并将2025 年招标推迟到第四季度高峰之后。
国际空运市场
Xeneta 空运官 Niall van de Wouw 表示：“市场趋于成熟，这源于航空公司今年做了更好的准备，以及托运人和货运代理、货运代理和航空公司之间制定了更明确的规则。”
“这有利于人际关系，也有利于消费者。与一年前相比，费率仍然较高，但尽管需求强劲，载客率不断上升，而且供应量略有增加，但它们并没有变得疯狂。人们已经吸取了教训，正在寻求双方健康、合理的利率。”
他强调：“我们认为，我们更重视维持关系，而不是榨干每一分钱的收入。”
Xeneta的市场数据显示，10月份货运量增长了11%，即期运价同比增长19%，这反映出航空货运能力买家和卖家之间的日益成熟和平衡，该分析师表示。相比之下，8月和9月的平均即期运价同比上涨25%。
然而，尽管 10 月份的全球航空货运即期运价仍然较高(平均每公斤 2.68 美元，仅比 2023 年旺季高点低几美分)，但增长势头较 9 月份的 25% 有所放缓，这主要是由于 2023 年 10 月的比较基数较高。
Xeneta发现，从环比趋势来看，10月份的即期汇率与9月份相比相对持平。
即期汇率的同比增长得益于全球需求(按计费重量计算)持续两位数增长(11%)。相比之下，全球货运运力供应同比仅增长2%。
供需失衡导致 10 月份动态载客率上升 4 个百分点，达到 63%。动态负载系数是 Xeneta 根据与可用运力一起运输的货物的体积和重量来衡量运力利用率的指标。
考虑到 2023 年 10 月的增长预测为 2024 年全年 1-2%，而且今年本身出现了行业无法控制的持续、意外的干扰，该行业目前坚定地朝着两位数的航空货运需求迈进Xeneta 表示，即使 11 月和 12 月持平，2024 年仍将实现增长。
从贸易航线来看，欧洲至北美的货量环比增幅大，达11%。由于托运人和货运代理采取了预防措施，以减轻美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口码头工人为期三天的罢工的影响，回程航线也出现了 10% 的环比增长。
然而，此次罢工的解决速度快于预期，导致罢工对航空货运量的积极影响在截至 10 月 20 日当周达到峰值后逐渐减弱。
尽管如此，Xeneta 指出，在航空公司在月底减少货运能力以标志着冬季航班时刻表的开始之后，该走廊的航空货运费率可能会继续上涨。
Xeneta 解释说，传统上，运力会转移到产生更高收入的走廊，从而使航空货运供需更加平衡。因此，从东北亚到北美这一前程运输走廊的即期运价环比保持相对平稳，部分原因是极端天气干扰和中国黄金周假期导致 9 月份的运价上涨后有所降温。
同样，东北亚至欧洲市场与一个月前相比持平。尽管由于航线竞争不激烈，欧洲和中国之间的一些客运航班被取消，但由于货运能力的增加，该走廊的航空货运能力仍然有所增加。运力的涌入导致回程现货费率环比和同比下降。
运力从美洲市场转移到亚洲也引发了二级走廊的运价上涨。从南美洲到欧洲及其回程航线的即期汇率环比上涨了高个位数或两位数。
中东和中亚至欧洲的即期运价环比下降 3%。促成因素包括孟加拉国内乱的缓解和天气干扰的减弱。
van de Wouw 表示，市场成熟度的下一个阶段将是托运人和货运代理之间建立索引，使用中立的第三方来源在合同期限内调整费率。
“指数化将使各方受益，并为签订长期合同创造信心。显然，市场已经通过更好的准备实现了更大的平衡，这是自然而然的下一步，”van de Wouw 表示。
集装箱航运股表现分化：亚洲公司小幅下跌，欧洲与台湾企业反弹
截至11月1日的一周内，集装箱航运股的表现呈现出明显的分化。亚洲部分航运公司的股价出现小幅下跌，而欧洲和台湾的企业则表现出显著的反弹。这一现象不仅反映了航运业的动态性和不可预测性，还揭示了全球贸易流、区域经济状况以及投资者情绪的变化对行业的影响。
主要集装箱运输股表现概览
海丰国际控股有限公司 (1308.HK)
周初价格: 10月28日 - 23.4港元
低点: 10月31日 - 22.0港元
周末收盘: 11月1日 - 22.55港元
分析: 海丰国际的股价在这一周期间稳步下跌，反映了市场对集装箱航运业的担忧。尽管如此，股价在周末有所回升，显示出一定的韧性。
万海航运 (2615.TW)
周初价格: 10月28日 - 88.6新台币
低点: 10月29日 - 85.7新台币
周末收盘: 11月1日 - 94.2新台币
分析: 万海航运的股价在这一周期间经历了显著的反弹，从周中的低点大幅上涨。这可能归因于市场对台湾航运业的乐观预期，以及有利的运费率。
以星综合航运服务有限公司 (ZIM)
周初价格: 10月28日 - 22.8美元
低点: 10月30日 - 21.7美元
周末收盘: 10月31日 - 23.79美元
分析: ZIM的股价在这一周期间波动较大，终以较高的价格收盘。这表明市场对该公司存在较高的交易兴趣，可能与投机活动有关。
阳明海运 (2609.TW)
周初价格: 10月28日 - 68.1新台币
低点: 10月29日 - 66.2新台币
周末收盘: 11月1日 - 70新台币
分析: 阳明海运的股价在这一周期间表现出波动，但终以较高的价格收盘。这可能反映了市场对台湾航运业的信心增强。
赫伯罗特股份公司 (HLAG.DE)
周初价格: 10月28日 - 165欧元
低点: 10月30日 - 157.9欧元
周末收盘: 11月1日 - 165.6欧元
分析: 赫伯罗特的股价在这一周期间表现出较强的弹性，终以略高的价格收盘。这表明投资者对这家欧洲航运的信心增强，尤其是在面对全球物流挑战时。
长荣海运股份有限公司 (2603.TW)
周初价格: 10月28日 - 206新台币
高点: 11月1日 - 213新台币
分析: 长荣海运的股价在这一周期间稳步上涨，达到了新的高点。这可能反映了市场需求的强劲和有利的市场条件，尽管地缘政治紧张局势和贸易限制仍对其构成威胁。
现代商船有限公司 (011200.KS)
周初价格: 10月28日 - 17.290韩元
低点: 11月1日 - 17.070韩元
分析: HMM的股价在这一周期间小幅下跌，但总体保持稳定。这表明投资者在更广泛的市场趋势中持谨慎态度。
中远海运控股有限公司 ADR (CICOY)
周初价格: 10月28日 - 7.57美元
低点: 10月30日 - 7.52美元
周末收盘: 10月31日 - 7.45美元
分析: 中远海运的股价在这一周期间小幅下跌，反映出市场对集装箱航运业的担忧。
AP 穆勒-马士基 (AMKBY)
周初价格: 10月28日 - 7.54美元
低点: 10月30日 - 7.4美元
周末收盘: 10月31日 - 7.82美元
分析: 马士基的股价在这一周期间经历了温和的反弹，这可能归因于公司为应对不断变化的市场环境而采取的战略调整。
欧洲集装箱航运
过去一周，集装箱航运股的表现展示了行业的韧性和波动性。不同地区的公司股价走势各异，反映了市场对全球经济状况、贸易限制和地缘政治紧张局势的复杂反应。尽管一些公司表现出强劲的上升势头，但其他公司则出现小幅下滑，这表明在全球供应链不确定性的背景下，投资者仍持谨慎态度。随着行业继续应对这些挑战，本周的股票表现突显了集装箱运输战略适应性的重要性，为投资者和利益相关者带来了潜在的机遇和风险。
全球航空货运定期报告新鲜出炉(国际空运新闻资讯)
10月31日，国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)发布2024年9月全球航空货运定期报告，9月航空货运需求持续强劲增长。
航空货运需求&运力
全球航空货运总需求，按照货运吨公里(CTKs*)同比2023年9月增长9.4%(国际需求增长10.5%)，连续14个月增长。
航空货运运力(可用货运吨公里，ACTKs)同比2023年9月增长6.4%(国际运力增长8.1%)。在很大程度上得益于国际腹舱运力10.3%的增长，年运力连续41个月保持两位数增长。
国际空运
航空货运运营环境的重要指标变化
1. 9月，工业生产同比增长1.6%，全球商品贸易连续六个月增长2.8%。月度贸易增长1.4%，为七个月来高水平。
2. 9月，全球制造业产出的采购经理人指数(PMI)和新出口订单指数均低于50，分别收缩至49.4和47.5。
3. 以年度消费者价格指数(CPI)为基础的美国整体通胀率在9月下降了0.2个百分点，降至2.4%，标志着通胀连续第七个月得到缓解。同期，欧盟的通货膨胀率下降0.3个百分点，降至2.1%，延续了2023年1月的表现。中国9月消费者通胀率保持在0.4%的低水平。
国际航协理事长威利·沃尔什先生(WillieWalsh)表示：“9月的表现为航空货运市场带来持续利好。货运量同比增长9.4%，继续创下历史新高。收益也有所改善，比2023年增长11.7%，比2019年水平高出50%。表明今年货运将有望强劲收官。从长期趋势来看，航空货运将密切关注美国大选结果，以评估美国贸易政策的走向。”
2024年9月各区域表现
亚太航空公司9月航空货运需求同比增长11.7%。运力同比增长8.5%。
北美航空公司9月航空货运需求同比增长3.8%。运力同比增长4.2%。
欧洲航空公司9月航空货运需求同比增长11.7%。运力同比增长7.5%。
中东航空公司9月航空货运需求同比增长10.1%。运力同比增长2.9%。
拉美航空公司9月航空货运需求同比增长20.9%，在所有地区中增长快。运力同比增长7.9%。
非洲航空公司9月航空货运需求同比增长1.7%，在所有地区中增长慢。9月运力同比增长13.9%。
贸易航线增长：国际航线连续五个月大幅增长，9月同比增长10.5%。在海运运力持续受限的情况下，航空公司正受益于美国和欧洲不断增长的电商需求。
国际海运公司ONE新业绩出炉（EBIT暴增5916%）
10月31日，海洋网联船务(ONE)公布了2024财年第二季度(2024年7-9月)业绩报告。
报告期内，ONE实现营业收入58.64亿美元，同比增长65%;净利润19.99亿美元，同比增长969%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)23.86亿美元，同比增长447%;息税前利润(EBIT)18.65亿美元，同比增长5916%。
此外，报告期内，ONE实现货量329.1万TEU，同比增长7%。主要由于持续的消费需求，以及在7-8月早期旺季的推动下，亚洲-北美和亚洲-欧洲贸易需求强劲。
国际海运
具体货量方面，亚洲-北美东向航线货量为73.0万TEU，同比增加24.0万TEU，舱位利用率;亚洲-北美西向航线货量为28.1万TEU，同比增加1.4万TEU，舱位利用率39%;亚洲-欧洲西向航线货量为45.1万TEU，同比增加1.7万TEU，舱位利用率97%;亚洲-欧洲东向航线货量为24.4万TEU，同比增加2.3万TEU，舱位利用率45%。
基于业绩表现，ONE上调了2024财年的业绩预测，将净利润从7月31日预测的27.45亿美元上调为30.95亿美元。
展望未来，ONE认为，大量新船将在2024财年下半年交付，将影响市场供需，2025新年后的市场状况尤其难以预测。
ONE执行官Jeremy Nixon表示：“除了当前的地缘势外，集运业还面临着美国大选终结果和美东港口劳工状况等更多不确定性。ONE将继续密切关注不断变化的市场形势。”
DHL与IAG Cargo续签协议 推动可持续航空货运(国际快递新闻资讯)
近日，DHL和IAG Cargo续签可持续航空燃料(SAF)协议。IAG Cargo将代表DHL使用额外的6000万升可持续航空燃料(SAF)。
新协议涵盖2024年和2025年的排放。每年减少的排放量相当于DHL从英国到美国的洲际运营中移除一架B747-400货机，这使得该合作成为迄今为止航空货运公司与客户之间大的SAF协议。
DHL Express全球网络运营和航空执行副总裁Travis Cobb表示，公司坚信合作是实现更可持续未来的基础。DHL和IAG Cargo都致力于减少碳足迹。
国际快递，DHL
IAG Cargo执行官David Shepherd表示，与DHL的合作证明了公司对航空脱碳的承诺。通过使用6000万升可持续航空燃料，减少了碳足迹，并使IAG Cargo更接近实现到2050年实现净零排放的目标。
国际海运关岛港将优化港口处理能力（替换老化起重机）
在关岛港务局的一项重大进展中，董事会通过了第2024-16号决议，批准了一项多阶段招标程序，以取代该港口过时的龙门吊。
根据GUAM部总体规划，该港口老化的起重机- 2009年购买的二手起重机现已超过40年-是一个重大问题，给商业和军事后勤带来风险。
由于这些起重机的使用寿命即将结束，港口有效处理货物的能力受到威胁，特别是在地缘政治压力不断上升的情况下。
由于迫切需要对港口设备进行现代化改造，以适应更高的货运量，并与目标保持一致，港口董事会已采取积极措施，通过第2024-16号决议，指示总经理根据可用资金发布结构化招标邀请(IFB)，以购买多达三台新的龙门起重机。
国际海运
关岛港务局总经理Rory Respicio表示：“目前的资金可能只够购买一台起重机，但如果不能购买至少三台，好是四台船到岸(STS)龙门起重机，将严重影响港口的运营弹性和战略重要性。”
该采购计划初允许购买一台、两台或全部三台起重机，所有起重机都按照严格的标准建造，包括网络安全增强和抵御关岛恶劣气候条件的天气弹性设计。
Rory J. Respicio强调了在宣传和提供部差距分析中显示的基本数据方面的作用，该分析强调了港口紧迫的基础设施需求。他指出，它还强调了其他关键事项，包括使公立医院现代化和解决其战略举措中确定的基础设施差距。
“我们确保新起重机的努力对关岛作为商业和军事的可靠物流中心的作用是不可或缺的-在地缘政治紧张局势中比以往任何时候都更加重要。”由于州长Leon Guerrero、副州长Tenorio、我们的董事会以及所有其他地方和联邦合作伙伴提高了意识，部的差距分析强调了加强港口准备的紧迫性，”Rory J. Respicio评论道
