联系人冯伟光
预应力混泥土可靠性原则
计算：采用合理的计算模型和计算方法，准确计算结构在各种荷载和作用下的内力、变形和应力等，考虑预应力损失、混凝土收缩徐变、钢筋松弛等因素的影响。
构造合理：通过合理的构造措施，预应力钢筋的锚固可靠、预应力传递有效，以及结构各部分之间的协同工作，如设置足够的锚固长度、加强钢筋与混凝土的粘结等。
质量可控：在设计中要考虑施工过程中的质量控制要求，提出明确的施工工艺和质量验收标准，确保结构的施工质量能够满足设计要求。
预应力筋布置原则
根据受力需求布置：预应力筋应布置在混凝土结构的受力区域内，以增强混凝土的承载能力和抗震性能。在弯矩较大的区域，可布置较多的预应力筋。
布置均匀：预应力筋的布置应尽可能均匀，以结构的整体稳定性和均衡性，避免出现局部应力集中的现象。
需要控制结构变形的情况：对于一些对变形要求严格的结构，如仪器设备的厂房、大型公共建筑中的大跨度楼面等，使用预应力混凝土结构可以通过施加预应力来减小结构在使用荷载下的挠度和变形，确保设备的正常运行和建筑的使用功能。
抗震要求较高的地区：在抗震设防地区，预应力混凝土结构可以通过合理设计和施加预应力，增加结构的整体性和刚度，提高结构的抗震能力，在地震作用下能够更好地保持结构的稳定性，减少结构的损坏。
需要节省材料和降低自重的结构：在一些对结构自重有严格限制的场合，如大跨度的桥梁、大空间的建筑等，预应力混凝土结构能够在结构性能的前提下，减小构件截面尺寸，节省钢材和混凝土用量，降低结构自重，带来显著的经济效益和技术优势。
抗渗混泥土应用交通工程
隧道工程：隧道在地下穿越各种地质条件，地下水的渗透是一个常见问题。抗渗混凝土用于隧道的衬砌结构，能有效阻止地下水渗入隧道内部，隧道内的干燥环境，防止衬砌结构因长期受水侵蚀而损坏，提高隧道的使用寿命和运营安全。
地铁工程：地铁车站和区间隧道通常位于地下水位以下，抗渗混凝土是地铁结构防水的关键材料。它可用于地铁车站的外墙、底板、顶板以及区间隧道的衬砌等部位，能抵御地下水的渗透，防止渗漏对地铁内部的电气设备、轨道等造成损害，确保地铁的正常运行和乘客安全。
桥梁工程：桥梁的承台、墩身等水下部分结构，长期处于水的浸泡和侵蚀环境中。抗渗混凝土可提高这些部位的防水性能，防止水和水中有害物质对混凝土结构的侵蚀，增强桥梁结构的耐久性，延长桥梁的使用寿命。
