.改变土工格室的几何尺寸，如高度和焊接距离，可以满足不同的工程需要。
5.高分子复合合金蜂巢格室灵活，运输量小，连接方便，施工速度快。也就是说，一旦荷载作用在路基上，荷载作用下会形成楔形的主动区，并通过过渡区挤压，使被动区鼓包。也就是说，基础的承载力是由沿滑移线的剪力和移动主动区、过渡区和被动区的力决定的。不仅在砂基上可以清晰地实现上述原理的真实过程，在软基高速公路上也可以找到这种模型，但其形成速度比在砂土上慢。再好的路基材料也避免不了它的横向移动。一般公路路基高出地面数米，不容易吸水翻浆，但长期沉降还是存在的。究其原因，雨水下渗、材料流失、基层下沉是部分原因。在车轮荷载的长期滚动和振动作用下，材料向路基断面两侧的横向位移不可否认是另一个非常重要的原因。以我省各级公路为例，可以明显感觉到路面在公路主车道上被压出了一条“S”形的沟带。一些高速公路也不例外。车道内的汽车颠簸明显强于超车带，尤其是路桥连接段(俗称“桥头颠簸”)。这种沟路基沉降是典型的路基材料侧向滑移。
修路为什么要铺蜂巢网格？你听说过在地面上铺装蜂窝状的网格吗？并把石子添充在缝隙里的修路方法吗？这么做的目的和意义？这类蜂窝状的网格其实是一种修路土工格室，它属于新型复合材料，运用到高强度高压聚乙烯骗钱，使用的是超音波焊接方法联接成的。 传统修路方式就是将塑料和砂砾石原材料混和之后再铺装到地面上，随后实际操作振动压路机把他们铺平，再铺平沥清材料等。虽然借助这种方法修建的道路品质算是凑合，而且看上去都比较美观大方，事实上学生的性却远远地无法达到预估。乡村中就有许多条混凝土道路，但是经历了一辆超出道路承载能力车辆。 声波频率焊接方法更多的是应用木制、铁制网格构造，现如今品质更高一些、更加好的HDPE材料，材料轻，抗磨损，适用各种各样自然环境。
土工格室不是只有在平坦的地面才能够应用，在许多高道路的侧面限定及其防滑坡形变等各个方面也可以得心应手，还能够因而提升路基工程的基本承载力。在修路时，若使用土工格室，事实上还可以剩余许多的修路原材料，就意味着用更低的原材料，耗费更低的成本费，还可以修建一条十分牢固的道路。土工格室的应用有没有什么规定吗？虽然土工格室性能，工程施工实际操作很简单，可是在用来修路的时候也达到一定的规定。应用护坡土工格室的路面较为整平，并且还要并对做清除，此外，始终保持修建的路边清理且非常干躁。
蜂巢约束系统为露天河渠和水力设施提供多种经济、柔性的保护方法。该系统为暴露在流量范围从低导高间歇性或连续性水流冲蚀下的河渠提供稳定性和保护。由于蜂巢结构的约束，大大提高了集料、抛石及植物等传统保护材料的水力性能。
蜂巢土工格室的施工过程
相比铰链模块系统，混凝土填充所形成柔性且耐久的护甲式衬砌的成本更低。综合考虑当地的环保、生态与审美要求、以及相关水力应力等特定现场情况而设计。改变衬砌系统的表面粗糙度和水力效率，可控制水流。
蜂巢护坡网格为六边形和四边形网格。它是一种三维立体柔性护坡材料。按照材料可分为普通国标，新料美标和高分子纳米复合金材料的高分子蜂巢格室。近年来应用很广泛，蜂巢护坡格室可应用于软土路基加固、荒山绿化、边坡护坡、生态复绿系统。
蜂巢格室采用高分子纳米复合合金材料，格式高度10cm，网格尺寸340*290mm。断裂强度38Mpa，屈服强度24Mpa，维卡软化温度135度，氧化诱导期100-400分钟。灰分3%片材屈服强度31kn，高分子纳米复合合金蜂巢格室具有长期耐热力学性能，其中每个焊点处有连接孔，片材厚度1.6-1.8mm，片材为压花纹面，开孔率10-15%。此产品广泛应用于护坡、边坡绿化、荒山绿化等。
规格选择：高度10-30公分，厚度1.6-1.8mm，拉力10KN-30KN。
蜂巢约束系统(也称为蜂巢格室)是当今较的土体稳定技术，能有效解决土体稳定难题。蜂巢格室是由强化的hdpe片材料经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构，一般经超声波针式焊接而成。由于蜂巢格室用高分子材料经超声波焊接而成的蜂巢式三维网状物，在其格室(也称为巢室)内填充泥土、砂石或混凝土等材料后，构成具有强大侧向限制和刚度的结构。
蜂巢约束系统是基于蜂窝约束技术和高分子材料技术，应对土壤稳定与强化难题的生态、经济的革命性材料。通过蜂巢约束系统中相互连接的巢室所形成的高强度三维网格来约束和稳定土体，能显著提高土体性能。
目前，蜂巢约束系统主要用于护坡、护岸工程，而蜂巢约束系统很少用于道路基层上，可供借鉴的施工资料和施工经验非常少。如能将蜂巢约束系统(即蜂巢格室)应用于道路基层上，能有效发挥蜂巢格室约束与稳定土体并显著提高土体性能的作用，并且施工成型的道路基层具有排水功能，同时具有承载力高、减少车辙、沉降小、工期短、施工方便、造价低、使用寿命长、绿色环保等特点。
