烟囱航空障碍灯及烟囱色标，关键用以标志烟囱的线条，以提醒飞行员，保障航空安全。国际民航机构授予的《国际民用航空公约》附件十四亦对航空障碍灯有严苛标准。具体工程项目中，航空单位很少进行烟囱设计图纸的查看及竣工验收，烟囱障碍灯制定不标准致使航空安全事故的有关报道极为不多见，致使一些制定技术人员及施工单位此事没能引起重视，使其制定装置产生不标准之处，对航空安全产生事故隐患。并且，障碍灯的增选需同步新建照明维修平台，具体施工中难度系数很高。
烟囱障碍灯有称做烟囱航标灯，在高空起到警示作用标识烟囱轮廓，安装一般分为等边三角形安装，正方形状的四个角安装或是六边形的六个角安装，国内烟囱障碍灯的制定，关键遵守《烟囱设计标准GB50051-2013》，具体如下《烟囱标准》。
国内具体用途中，航空障碍灯分也划分为多个大类：低光强红色障碍灯、中光强白色障碍灯、高光强白色障碍灯。低光强红色障碍灯灯光色泽为红色，发光强度通常超出100cd，用以夜晚提醒。
GS-MS-E太阳能航空障碍灯采用内置转换达25%的太阳能电池板一体化设计，配合的磷酸铁锂电池为电源，使用寿命是传统铅酸电池的3倍以上。控制电路采用微功耗单片机控制芯片，能更的控制电池充放电状态，同时也降低了控制电路本身能耗。光源采用特殊定制LED芯片，具有发光亮度高，能耗低，寿命长的特点。灯罩采用抗UV的PC材料成型，具有耐腐蚀、抗UV、抗冲击等特点。底座采用航海船舶级材料，适用于环境恶劣及强腐蚀性环境的海上航道、高楼、桥梁、烟囱等场所。
太阳能航空障碍灯是利用太阳能电池将大自然中的太阳能转换为电能提供光源，而太阳能电池组、太阳能电池板、转换器及充电控制都是影响其电源转化和储存的重要部件，所以不同厂家的太阳能航空障碍灯由于技术和选用材质的差异，其续航时间都是有所差异：太阳能航空障碍灯的续航时间与太阳能电池的容量、日光照时长，障碍灯灯具的瓦数息息相关，目前绿源的太阳能航空障碍灯采用低照度、率的太阳能电池板，配合太阳能铅酸电池为电源，光源采用LED芯片，电池充放电使用的电源管理系统，控制电路采用微功耗控制芯片，降低了控制电路本身能耗，有着技术优势
现在机场周围建筑严重，机场净空条件越来越差，海口民航机场曾多次因″净空″问题被迫中断夜航，“净空”是指为飞行安全，在机场周围对地物高度、无线电波等影响起飞、着陆、复飞等干扰要素所做的限定。 它是飞机安全起降的条件。近年来，由于乱建建筑、乱设无线寻呼台的现象屡屡发生，严重危及飞行安全。为了安全航行障碍物顶部及显示其轮廓的部位安装航空障碍灯。
