目前公司采用的报废汽车绿色回收处理工艺，建成规模化处理报废汽车的拆解能力，报废汽车预处理线、拆解线多条、废钢及有色金属深加工。同时，公司符合国家规定的环境保护标准，符合关于报废汽车回收行业统一规定的拆解规划、合理布局的要求，实行分区管理，走绿色拆解之路。
针对私家车、非营运微型、小型车，根据《人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条规定：超过15年的，需每6个月年检一次，连续3次检测不达标，就会强制报废。或者，里程超过60万公里，就会被引导报废。
出租车行驶为频繁，相同时间内行驶里程比一般私家车要多很多，磨损情况也更加严重，所以对于出租车的强制报废标准更加严格。国家规定出租车使用高8年，部分地区6年便要强制报废。
能够报废的车是需要达到一定程度的，就使用年限来说，普通轿车的使用年限是15年，超过这个年限的车被强行定为报废车，除此之外，受损严重的在一定标准的判定下也有可能成为报废车，这类的车是不能经过维修、更换零件等操作重新上路的，一旦被查到会受到处罚。因此按照规定走报废程序才是需要做的事 。报废程序可以通过两个途径进行。一个主动一个。对于年限已到，零件缺失且不能去到原厂更换的情况需要自主进行报废申请。
拆解的一般技术要求
1、拆解报废汽车零部件时,应当使用合适的工具，尽可能零部件可再利用性以及材料可回收利用性。
2、应按照汽车生产企业所提供的拆解信息或拆解手册进行合理拆解，没有拆解手册的，参照同类其他车辆的规定拆解。
3、存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90%。
4、不同类型的制冷剂应分别回收。
5、各种零部件和材料都应以恰当的方式拆除和隔离。拆解时应避免损伤或污染再利用零件和可回收材料。
6、按国家法律、法规规定应解体销毁的总成，拆解后应作为废金属材料利用。
7、可再利用的零部件存入仓库前应做清洗和防锈处理。
新版《报废机动车回收管理办法》消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍，规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。在旧版《办法》中，“五大总成”只能作为冶炼的原材料进行回炉。
回收的报废大型客、货车等营运车辆和校车，应当在公安机关现场或者视频监督下解体，回收拆解企业应当积极配合报废机动车监督解体工作，把备胎对准螺栓或者螺栓眼装上，并先扭上一个螺栓，然后一次全部扭上，后用扳手稍微扭紧一下;在拧螺栓时切忌不要按照顺时针或逆时针将螺栓依次拧上，而是要按照对角线的顺序来拧螺栓。
发动机和变速箱：车子停久了机油的问题就会显现出来，可能会发生蜕变的状况，如果出现这种状况，光滑度和磨损度就会出现问题，甚至凝固。除此之外，冷却液也会和机油一样发生蜕变，那样的话，对发动机就会有损害了！电瓶：如果车子一个月没开的话会对电瓶造成危害，比如出现一个月电就用完的状况，旧车状况要糟糕一些，半个月就没电也有可能。
哪些车辆需要报废并注销？
已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
（一）达到规定使用年限的。
（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。
（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。
（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
