对旅客在运输过程中的伤亡损害赔偿，承运人承担的责任是无过错责任（严格责任）。在实践中，承运人不承担损害赔偿责任，应满足以下两个条件：一、旅客自身健康原因导致在乘坐运输工具过程中的伤亡，或承运人证明旅客自己故意、重大过失所造成的伤亡；二、承运人在运输过程中对患有急病、分娩、遇险的旅客履行了尽力救助的义务。本案中，潍坊交运无法证明死亡是旅客原因导致的，也没有履行尽力救助的义务，被判承担责任合理合法。而死者郭先生自身健康状况不佳，且没有明显求救行为，是自身也承担一部分责任的原因。文/王殳编辑：董楠。
透过车窗，记者看到大巴车上基本满员，一位靠窗的乘客看到车停下，慢慢挪动了一下脖子，带着倦色看向窗外。很快，车门打开，不少乘客下车。他们从行李舱拿出拉杆箱、编织袋、被褥……看样子是从老家出来打工的。
小时新闻记者询问了两位下车的乘客，他们都来自河南驻马店。“我们家离火车站比较远，有六七十里路，而且驻马店到杭州的硬座火车没有，只有高铁，高铁比较贵，大概要四五百块钱。”一位大哥说。
一位开了20年长途大巴的司机曾经和我说过，在固定的饭店下客吃饭，其实是一种无奈，除了能得到额外的好处外，还是一种车内乘客生命财产安全的方式。关于乘坐长途大巴车，总是在固定的饭店下客吃饭的问题，我有很深的体验。我老家是江西的一个小县城，这里的成年人，除了在家务农以外，绝大部分人常年都在广东一带打工。
那时候在我们县，没有高铁，没有火车，下广东的方式就是乘坐大巴，在车上一坐就是七八个小时。大部分人乘坐大巴时，都会在提前准备很多吃的，因为中途下车的时候，虽然有饭馆，但饭菜非常难吃，而且还很贵，所以只有少部分人愿意去。可即使这样，在明知道路边的饭馆，饭菜贵且难吃的情况下，长途大巴司机每次都是固定在同一家饭馆吃饭。
