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注意：内燃机 终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动 终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 汽缸数
发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。
烧室的密封。 活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封：
防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。
防止润滑油进入汽缸内燃烧。
大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）
活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。
润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油.
动变速箱的基本工作原理
变速箱的作用
发动机的物理特性决定了变速箱的存在。，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机 大功率及 大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机 大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其 佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，
可以较好的发挥发动机的动力性能。
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