近日，全球四大集装箱班轮公司：马士基、达飞、赫伯罗特、ONE；以及全球四大全球货代物流：德迅（Kuehne+Nagel）、DSV、DHL以及C.H. Robinson，陆续公布了其2023年第二季度的财报数据。
数据显示，在高通胀、全球经济衰退、及危机的多重阴影笼罩之下，全球贸易呈现整体萎缩，国际物流市场也同时出现量、价双杀。新出炉的各大航运和物流的财报显示利润大跌、甚至暴跌的态势
放眼望去，各大没有惨、只有更惨！
DHL：利润同比下降27.2%
据运获悉：8月1日，DHL Group发布了上半年财报数据，并提高了其集团息税前利润指导的下限上调至62亿欧元（此前为60亿欧元）。
数据显示，2023年第二季度，DHL Group收入下降了16%，至201亿欧元(220.7亿美元)，比分析师的预期低了约15亿欧元，导致营业利润（EBIT）下降27.2，至16.9亿欧元（约18.62亿美元），DHL Group财务官Melanie Kreis将其归咎于后的影响。
▲DHL Q2财报关键数据
今年上半年，DHL Group实现营收410.12亿欧元（约450.63亿美元），同比下降12%；
息税前利润（EBIT）为33.31亿欧元（约36.61亿美元），同比减少25.7%；
上半年，DHL货运部门收入下降33.5%，至103亿欧元（约113亿美元），利润下降至7.77亿欧元，同比下降41.8%，空运量下降15.9%，海运量下降7.1%
▲DHL H1财报关键数据
在一次投资者电话会议上，她表示：“我们都知道，在经历了2022年不寻常的一年之后，正常化将到来，或者说正常化已经到来。”
这种“正常化”导致DHL第二季度货运收入下降40%以上，至48亿欧元；利润几乎减半（下降47.2%），至3.88亿欧元；
第二季度，DHL航空货运量下降13%，海运货运量下降9.1%。
该公司在收益报告中指出，中欧和中美航空运输量大幅下降，中国以外的海运需求也疲软。
迪拜环球港务（DP World）与印度Deendaya港务局签署了一项特许协议，将在印度西海岸古吉拉特邦的坎德拉市开发、运营和维护一个每年219万标准箱的新巨型集装箱码头。
这座名为Greenfield码头预计将于2027年竣工，靠近现有的Deendayal港口，并将能够处理运载量超过1.8万标准箱的船舶。迪拜环球港务将为此投资5.1亿美元。
江苏连云港灌河口海域两货船遇险
8月28日，江苏连云港灌河口海域接连出现两艘货船遇险，连云港海上搜救中心接到报警后，迅速启动应急预案，两艘货船上的25人全部获救。
8月28日0时20分，一艘装载5000吨铁矿石的货船在连云港市灌云县灌河口北侧海域航行过程中，受大风大浪天气影响，导致船舱进水下沉，货船上10名船员被困。接到救援指令的东海救助局救助飞行队“B-7357”救助直升机飞行机组紧急起飞，成功将10名遇险被困船员全部营救上岸，无人受伤。
澳大利亚7月份零售销售意外强劲反弹，表明即使在澳洲联储12次加息之后，该国消费仍保持弹性。
澳大利亚统计局近日公布的数据显示，7月份零售销售环比增长0.5%，预期的0.3%。这一增长是由非食品行业推动的。
澳大利亚统计局零售统计主管本·多伯（Ben Dorber）表示：“与2023年女足和学校假期有关的餐饮和外卖支出增加，推动了7月份的增长。”。
德国家具市场增长强劲
根据德国中小企业联合总会（Mittelstandsverbund ZGV）委托EHI进行的研究显示，2022年德国家具市场实现强劲增长。
去年，德国人购买了价值超过370亿欧元的家具，与上一年相比，交易额增长了近4%。2022年，德国消费者在家具方面的人均支出为449欧元。
EHI发言人Marco Atzberger评论说：“通货膨胀推高物价也是导致德国家具市场销售额创新高的重要原因之一。”
随着港口通关商品数量越来越多，近期仁川港、平泽港等港口出现了“通关危机”。据了解，韩国航空、海上特快运输的货物中99%都是通过仁川港、平泽港以及仁川国际机场入境。
据韩国物流业人士表示，从海外进口的商品原本的通关时间只需1天，但因为物流量过大，目前通关时间已延长到2至3周。因为港口繁忙，约有70万件来自中国等海外国家和地区的商品正在等候发货。
目前，为了解决海外直购量剧增带来的“通关危机”，韩国关税厅已经实施全天候24小时通关制度。
此外，针对来自中国的货物，韩国决定投入6艘中韩高速货船，每艘货船运载着相当于200个标准集装箱的货物，从中国山东多地出发驶向韩国平泽港。
双清到门，为何让人“又爱又恨”？
“双清到门”是许多货代公司推广的产品之一，对货主而言可以提供便利，对货代而言有着不错的利润。
在一般的理解中，“双清到门”即是和货代签订一份合同，把货交给货代后所有的事务全部由货代负责，安心等待货物送上门便可，但实际情况远远复杂的多。
货物多次转手，货丢了该找谁？
在双清到门模式中，货代多会以“货物拼柜”为由拒绝提供运输和报关单据，比如船东提单（MBL）和报关单等。即使有些货代会提供自己的无船承运人提单（HBL），但此类提单的格式和内容往往漏洞百出，既没有任何有效信息供货主追踪货物状态，也无法在发生纠纷时起到保障货主利益的作用。此时若货代在接单后将货物多次转手，但又无法对转手的下家进行严格控制，必然会导致货物的状态不可控。开始约定的货物运输方式和运输期限无法保障不说，货代与货代之间的法律关系在一次又一次的转手中变得越发复杂，一旦货物出现问题，货主“找谁承担责任”就成了难的问题。
双清到门，为何让人“又爱又恨”？
拼柜被查，正常货也没了？
讨论拼柜运输的风险，需要设置一个前提，即“双清到门运输”并不是行业的常态。出口“敏感”货物的供应商对双清到门更加青睐。供应商明白这批货的风险，货代自然也明白这批货的风险，但大家都心存侥幸。
其中一个重要的原因是走双清到门的货物通常会拼柜运输，为了“敏感”的高运费货物能够顺利过关，有些货代可能会在装柜时先装敏感货物，再装正常货物。此时若集装箱被海关查处，则柜内的正常货物也会被“连坐”。
干货 | 什么是第三方仓储，有哪些优势？
随着跨境电商的不断发展，在企业规模不断发展壮大的同时，都会需求第三方仓配托管服务。那么，什么是第三方仓储呢？
第三方仓储，也称为第三方物流仓储，是指企业将自己的货物委托给立的第三方物流服务提供商进行仓储管理和物流配送的业务模式。
在这种模式下，企业不再需要自己拥有和管理仓库设施，而是将仓储和物流环节交由的第三方物流公司来完成。
应用场景
从本质上看，第三方仓储是生产企业和仓储之间建立的伙伴关系；正是由于这种伙伴关系，第三方仓储公司与传统仓储公司相比，能为货主提供存储、装卸、拼箱、订货分类、现货库存、在途混合、存货控制、运输安排、信息和货主要求的其他一整套物流服务。
