生物液体燃料温室气体减排关键是如何评估副产品的替代效应近一些研究发现，为显著的分析结果差异源自副产品的分配与土地利用方式转变所导致的碳排放变化。
我们能否模仿树叶的光合作用，让“仿生树叶”生成、储存能量？现在，这个问题的答案正呼之欲出。
哈佛大学的科学家找出一款新型钴-磷催化剂，利用太阳能，将水分子分解成氢气和氧气，随后这些氢将二氧化碳转化成有机物。在这样一个封闭系统中，燃烧释放的二氧化碳将重新被转化成燃料，而不是被排放到大气中。这项技术可能会给太阳能和风能行业带来革命性的影响。
各种液态燃油
燃油可以概括地分为馏分油和含灰分油。馏分油基本上是不含灰的，只要在贮运过程中处置得当，没有什么杂质。从炼油厂出来马上可以用，不需要再作什么处理。而含灰分油则有相当量的灰分，这种油在燃气轮机中使用前作相应处理，但在工业窑炉中使用一般可不预处理。
1、汽油
是质量非常好的油，燃烧性能很好，其粘度很低，润滑性不好，同时闪点低，挥发性好，在安全上需要注意，航空汽油的典型馏程为40~180℃。汽油中的辛烷值是汽油中抗爆震的指标。
2、煤油
与汽油相比，馏程温度范围高些，比重大些，润滑性好。蒸气压力低，在高空时由蒸发引起的损失减少。正是这一点决定航空燃气轮机使用煤油而不是汽油。
3、柴油
柴油比煤油、轻挥发油重些，适合于柴油机的特定要求(主要是十六烷值)。常用的是二号柴油。
4、重馏分油
常常是炼油厂的副产品，基本上不含灰分。但粘度高，难以雾化，在输送过程中要求加热。
5、重油(含灰分油)
这种油含相当数量的灰分（但与煤的灰分比较又是少的），较重，便宜，粘度非常高。
