矿用车,属非公路用车,主要用于矿山,工程方面,比一般载重车更,载重也更多。从结构上看,矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别,好像只是“大”了一些。实际上,矿用汽车从设计理念上就与普通自卸车有着本质的区别。普通自卸汽车是为满足公路运输使用的,矿用汽车是为满足矿山施工作业的,因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境,是针对此类用户设计和制造的。因其外形超宽,总质量超量,不允许在公路上行驶。
车架
车架为工程机械车辆结构,均为全焊接结构,其纵梁采用封闭式箱形截面,以具有高的抗扭强度,所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。
制动
矿区多坡,车辆载质量又特别大,因此,制动系统功能的可靠性同样需要。除了自卸车的主制动器功能以外,还装备了辅助缓速制动能力:发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计,制动开始时,发动机排气制动先投入工作;而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能;后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少,经常处于好状态,制动蹄片使用寿命得以延长。