绞车闸瓦间隙的调整过程中应注意以下几点：
1、在调整绞车闸瓦间隙时，一副制动器的两个闸瓦应同时进行，防止制动盘单向受力，否则既影响制动效果，又会使制动盘出现凹陷不平现象。
2、在调试制动器过程中，若盘形闸的活塞、滑套、碟形弹簧组不灵活，有卡阻现象时进行处理，使其灵活可靠。此后若松闸时间超过0.3s时，可将盘式制动器的放气旋塞打开，进行放气即可缩短松闸时间。
3、在调整闸瓦与制盘间隙的过程中，间隙大小确定后，应反复升降液压站的油压，即松闸、制动，反复检查闸间隙大小，使闸间隙符合要求。
4、成对闸瓦与制动盘的间隙，应在制动盘不同的圆周部位上所测得的闸间隙的平均值的差值不得超过0.2mm，调整螺栓或调整螺栓拧紧程度应尽量一致，否则将影响制动力。
闸皮TS222-2/TS215-4应符合JB/T3721标准的要求
1.闸瓦应符合《煤矿安全规程》的要求。
2.TS222-2闸皮应采用符合设计要求的耐磨材料制成，与制动盘的摩擦系数应不小于0.35。
3.闸瓦的冲击强度应不小于30.38N·㎝/c㎡。
4.闸瓦的硬度应小于490.5N/m㎡。
5.制动闸瓦片的吸油和吸水率应在4h内小于1％。
6.不允许制动闸瓦拉扯或刮擦测试盘，并且通过目视检查不允许在黑暗的房间内出现火花。
7.TS222-2闸皮工作面与衬板配合面之间两个平面的平行度误差应小于0.3mm/1000mm，面积为400mm×400mm时，闸瓦与衬板的配合面的平面度误差值应小于0.4mm。
8.不允许制动闸瓦具有抑制缺陷，例如裂纹，起泡，分层和影响使用的夹杂物。
盘式制动器闸瓦特点
盘式制动器闸瓦顾名思义就是在盘形制动器的制动装置中使用的闸皮，具有以下特点：
1、制动盘经合理的通风道设计，可将制动功转化的热量迅速带走，防止制动盘表面温升过高。
2、良好的平稳制动性，可制动力矩随负载大小而相应变化，使制动减速度控制在规定的范围内。
