因为燃气燃烧器主要燃料分天然气、液化石油气、城市煤气及其他可燃气体，这几种燃料属易燃、易爆的危险气体，在使用和储藏过程中都应对安全引起高度重视，否则将发生重大安全方面的事故。
开机操作：
对新安装炉体，调试前应认真检测燃气是否符合燃烧器的要求；检查供气管路上的检测仪器是否正常及管道阀门开、关是否正常，是否便于以后使用及检修。
对新安装的管道，应认真检查所有管路的安装可靠性和管路的密封性。
使用单气化站的用户，要供气量、供气参数符合安全燃烧要求。
操作人员认真阅读设备使用说明书，熟练掌握安全操作知识及方法。
每次开机前要检查燃气阀门是否打开，否则燃烧器不工作。
启动控制柜上的电源控制按扭，此时数显表就显示当前炉内温度，新安的装炉体此温度为环境温度。
国内的燃气燃烧器还处于研究探索阶段，主要是因为安全质量问题，因为燃气不同于其他燃料燃烧器，燃气一旦泄露和煤粉或者油类燃烧器的危险程度完全不一样，但国内的发展速度相当快，“十一五”规划中崛起了一群有技术实力的中小型企业，其燃烧器之所以成为国内少数可以国外的燃烧器品牌之一，厂家宣传有一定作用，但是主要原因是因为在设计中采用了的燃气与空气预混、半预混及湍流掺混回流燃烧技术，从而提高了燃烧效率，增加燃烧强度和火焰的稳定性，而恰巧国外的（比如利雅路、意高等）燃气燃烧器虽然效果一样，但由于中国的值低，所以在国外处于位状态，先不论这样的销售模式是否有问题，但也是属于高技术钱打开的国际市场。 采用回流区分级着火燃烧技术强化低热值燃气的燃烧。其优化的烧嘴结构并配合不同的火盆砖火焰形状随意设计，能使火焰形状形成圆柱形，刚直扁平形，附墙贴壁形，确保炉内温度场的均匀性，可按用户要求设计火焰形状和火焰长度。可靠的消音措施，使噪音降低到符合环保的要求。
不可否认，国内的燃气燃烧器距国外还有一定的实力差距，但这也给中国燃气燃烧器提供了一个良好的学习开发的机会，质量、技术、企业发展速度这一系列的问题都要有一个详细的规划做。燃气燃烧器的亮点在于节能，安全还有技术，这三环是息息相关、环环相扣的，怎么样改进国内燃气燃烧器这片市场，还是要整个行业内形成一个良性循环的体制，从而带动行业的发展。
燃烧器点不着火的原因：
1、燃烧器喷油嘴不喷油
可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高压出油管即可检查油泵的泵油情况，正常泵油时应有油柱向外喷出。
喷油嘴不喷油还有一种原因，是断油电磁阀没通电。当断油电磁阀失电时，即便油泵正常运转，高压端也不会向喷油嘴供油，只有控制器使断油电磁阀通电后才允许燃料油喷出，其目的是防止炉膛内原来积存的燃料油遇明火时爆燃。
正常情况下，点火时燃烧器行预吹风，吹净燃烧室内的残余燃料油，然后再喷油点燃。预吹风阶段尽管油泵电机运转，但断油电磁阀不通电，油泵泵出的高压柴油被断油电磁阀截止，不能通往喷油嘴。
2、没有点火高压
不产生高压火的原因，一是点火变压器没有通电(可能是供电线路或控制器内的继电器接触不良)；二是两点火电间由于积碳而绝缘不良，高压被泄漏，没有产生放电火花。
点火电间的距离应为3mm左右，点火电距喷嘴前端面的距离约为5~7mm，两电间绝缘良好。
3、燃烧器油泵压力低
油泵经长期使用磨损后，其高压力会逐步下降，造成喷油雾化不好，难以点燃，着火后冒出大量浓烟，火焰不稳，调节油泵压力也无济于事。喷嘴老化，造成雾化不良的情况与此相似。
燃烧器的点火与内燃机的点火类似，有两个基本的条件，一是要有雾化良好的燃料油，二是要有高压火花。前者要求燃料油泵供油量充足，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，形成精细的油雾，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾；后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电间隙在3~5mm，且两电间绝缘良好，火花能顺利跳过电间隙点燃燃料油油雾。
