雄强科技汽车离合踏板疲劳特性试验台
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1) 将踏板固定至踏板全行程2/3位置处。
2)为消除各连接机构及踏板自身间隙，预先采用拉力计或其他装置同时沿Fxz方向及Fy方
向在踏板上加载10N的作用力，并以此位置作为初始位置。整个试验过程中一直保持此力。
3)沿Fxz方向施加1500N作用力，保持5s然后卸载此力至0N，记录踏板初始位置至
此位置在x-z平面内的位移量及v方向的位移量，同时输出作用力与位移曲线
多次加载:根据以上方法对同一踏板进行多次试验，记录每次试验位移量，终位移量为每次加载后位移量的总和。
在士15°方向施加1500N作用力:
c)
1) 将踏板固定至踏板全行程2/3位置处
2) 为消除各连接机构及踏板自身间隙，预先采用拉力计或其他装置同时沿Fxz方向及Fy方
向在踏板上加载10N的作用力，并以此位置作为初始位置。整个试验过程中一直保持此力。
沿Fxz+15°或-15°方向施加1500N作用力，保持5s，然后卸载此力至0N，记录踏3)
板初始位置至此位置在x-z平面内的位移量及y方向的位移量，同时输出作用力与位移曲线。
4)多次加载:根据以上方法对同一踏板进行多次试验，记录每次试验位移量，终位移量为
每次加载后位移量的总和。
d)在-45°方向施加600N作用力:
1)将踏板固定至踏板全行程1/3位置处。
2)为消除各连接机构及踏板自身间隙，预先采用拉力计或其他装置同时沿Fxz方向及Fy方
向在踏板上加载10N的作用力，并以此位置作为初始位置，整个试验过程中一直保持此力。3)沿Fxz-45°方向施加600N作用力，保持5s，然后卸载此力至0N，记录踏板初始位
置至此位置在x-z平面内的位移量及y方向的位移量，同时输出作用力与位移曲线。
4)多次加载:根据以上方法对同一踏板进行多次试验，记录每次试验位移量，终位移量为
每次加载后位移量的总和。
e) 在Fxz方向施加2000N作用力:
1将板固定至板全行程2/3位置处。
2)沿Fxz方向施加2000N作用力，保持5s，然后卸载此力至0N，记录踏板初始位置至
此位置在x-z平面内的位移量及v方向的位移量，同时输出作用力与位移曲线。
3) 多次加载:根据以上方法对同一踏板进行多次试验，记录每次试验位移量，终位移量为
每次加载后位移量的总和。
4)试验结束后将踏板总成拆分，对踏板上所有分件及焊接处进行检查，同时检查衬套及弹簧
等零件是否出现裂纹、破损等异常情况。