汽车车门限位器试验台车门铰链限位器试验台

合肥雄强汽车车门限位器综合性能试验台总体技术说明
1）立的计算机电器控制台，集成计算机软硬件系统和电气控制系统，计算机控制柜和电气控制柜、试验台体之间通过电线桥架连接，隐藏控制电路、气路、信号等线路。
2）立的气路控制柜，安装三联件、调压阀和电磁阀等，放置在主台体的两侧，气管布置在主台体上的线槽内。两个气路控制柜分别控制前后两组气缸。
3）试验台采用的模拟门预留了配重块的安装孔，用户可以根据需要自行安装配重块。
4）模拟门的开关位置由气缸的行程来进行控制，模拟门的开关速度通过调整气缸的速度调节阀来进行调整。模拟门关闭时由中泄电磁阀惯性关门。
5）设备可以在无人置守条件下安全工作，且在突然停电时可以自动保存各动作的前期试验数据，下一次开机时可接上一次试验继续工作。
3.2 试验台机械结构与功能实现
1）试验台机械部分主要由主台体、执行机构、限位器安装机构、模拟门铰链、标尺、缓冲器、气路控制柜等组成。
2）主台体由80×40×4矩形型钢焊接而成，为鸟笼式结构，且主台体的地脚可减震，整体刚性足。另外地脚可调整高度，整个台体水平。
3）执行机构由四个气缸和气缸支撑座组成，气缸安装在支撑座上，一端与模拟门相连，气缸拉着模拟门开关。
4）在台体及模拟门上装有限位器安装机构，可在进行限位器耐久试验时安装限位器。在进行限位器耐久试验时，安装模拟门铰链。
5）实车门铰链和模拟门铰链安装夹具通用。通过缓冲器安装支架上的长腰型孔来实现由于不同类型实车门铰链导致的不同模拟门位置的调整。
6）在台体的模拟门上方装有标尺，可以测量多次试验后门的下沉量，同时标尺上有刻度使得测量更加方便。
7）模拟门的安装位置及动作尽可能模拟实车安装状态，所以门铰链及门限位器的各类试验真实性高。另外台体上装有缓冲器来模拟车门框周围的橡胶条有效减震。
6）气路控制柜内整齐布置所有气动元器件，气管排列整齐。
整个试验台结构紧凑，布置合理，安全可靠。

合肥雄强汽车车门限位器试验台夹具按限位器在车门上的实际安装及运动状态，其安装尺寸及回转角度。夹具的设计依据：是用户提供的被测工件产品图样。工件的定位与夹紧由夹具体、旋紧气动马达及压紧气缸共同实现。工件的测试过程：限位器的旋拉动作是由伺服电动机通过减速器及传动主轴来实现，限位器在运动中产生的力由扭力传感器采集并以电信号形式通过接口电路传输至计算机

合肥雄强汽车限位器综合性能试验台把车门限位器安装在试验台夹具上，然后将夹具固定在试验台架的T 型槽板上，要确保一下限位器的实车安装状态。


限位器性能试验台精度好的吗？
合肥雄强汽车车门限位器综合性能试验台精度按照国外标准制作，供货国内外各大主机厂