乘用车驻车制动操纵装置性能要求及台架试验规范

1　范围

本规范规定了乘用车驻车制动操纵装置的性能要求和台架试验方法。

本规范适用于GB/T 15089规定的M₁类、N₁类车辆用的各种手动机械式、立功能的驻车制动操纵装置。

2　规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 1.1－2009 标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写

GB/T 5620－2002  道路车辆  汽车和挂车  制动名词术语及其定义

GB 8410  汽车内饰材料的燃烧特性

GB/T 15089  机动车辆及挂车分类

3　术语和定义

GB/T 5620－2002中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1　 

操纵杆  control lever

驾驶员进行驻车制动时操作的部件。

3.2　 

操纵杆手柄套  control lever handle sleeve 

操纵杆外面的一个橡胶（或其它的材料）护套，它与操纵杆紧密地结合在一起。

3.3　 

操纵杆支架  control lever bracket

固定操纵杆的支架，操纵杆可以绕着该支架转动。

3.4　 

齿板  toothed plate 

操纵杆支架上的扇形齿轮。

3.5　 

棘爪  pawl 

与齿板啮合的部件。

3.6　 

拉杆  pull rod

通过铰链与棘爪相联的杆件。

3.7　 

按钮  button

与拉杆相连，可在操纵杆内滑动的部件，它可以控制棘爪和齿板啮合或脱开。

3.8　 

驻车灯开关  parking brake light switch

固定在操纵杆支架上，靠操纵杆触动的驻车制动的灯开关。

3.9　 

测量点 measuring point

在操纵杆上，进行力、位移等测量时的标，该标在操纵杆手柄套往下25mm处。

4　试验装置

4.1　乘用车驻车制动操纵装置试验台

4.1.1　驱动装置

4.1.1.1　驱动装置中模拟人手操作操纵杆的装置与样件表面之间应无相对滑动，操纵杆回位时该装置不应提供回位的动力，但允许提供减缓回位速度的阻力；该装置的运动速度可以调整，实际速度与设定速度的误差不应超过±0.5齿/s。

4.1.1.2　驱动装置中模拟人手操作按钮的装置应有限制移动距离和操作力的措施，确保该装置不会因为故障而损坏样件的按钮；若该装置有对操纵杆的握紧力（模拟人手握紧操纵杆）或夹紧力，该握紧力或夹紧力应在人握力范围内均匀分布，且不应影响样件按钮的正常工作。

4.1.1.3　驱动装置中要有程序：按下按钮前，应先解除棘爪和齿板的啮合，使其处在脱开状态。

4.1.2　负载装置

4.1.2.1　负载装置应能模拟驻车制动拉索的工作状态，可采用弹簧来施加载荷，也可用实际的驻车制动拉索和驻车制动器（或模拟器）作为负载，负载的大小可根据要求进行调整。

4.1.2.2　负载装置应满足图1所示的加载曲线要求，或满足供需双方的要求。 

图1　加载曲线

4.1.3　测量装置

用于测量力、位移、扭矩的仪器或仪表的测量精度不应低于0.5％FS，温度的测量误差不应超过±1℃；用于监控耐久性试验的仪器或仪表，其精度等级不应低于1.5级。

4.2　高、低温试验箱

试验箱的实际温度与设定温度的误差不应超过±2℃，试验箱应有连接控制管路的通道，试验箱内应有安装驱动装置、负载装置及样件的空间，试验箱内应有隔温、隔湿的密封措施。

5　样件要求

5.1　样件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。

5.2　样件表面应清洁，应无锈蚀、毛刺、裂纹和其它缺陷。

5.3　样件是制造后没有使用、拆卸过的产品。

5.4　操纵杆手柄套和按钮材料的耐光照老化性、抗菌性应满足供需双方的协定。

5.5　样件数量和试验项目根据不同的试验目的宜按表1进行选择。

6　性能要求