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悬架 非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前..06月30日 -
同力重工875非公路宽体矿用车的性能特点是： 1、效率更高：相同运营条件下，单趟运能可达60吨以上，出勤率85%以上，综合效益高； 2、承载更大：采用18吨级前桥，35吨级中后桥，科学设计的悬架..06月30日
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悬架 非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前..06月30日
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轴型式 轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数..06月30日
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轴型式 轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数..06月30日
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半轴套管安装滚动轴承的轴颈及支承轴颈磨损，导致其轴、孔之间配合松旷，轴承内座圈在轴颈上滑转而促使摩擦面磨损加剧。轴承内座圈在轴颈上滑转严重时，还会产生高温，使轴颈退火.材料的强度..06月30日
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同力重工875非公路宽体矿用车的性能特点是： 1、效率更高：相同运营条件下，单趟运能可达60吨以上，出勤率85%以上，综合效益高； 2、承载更大：采用18吨级前桥，35吨级中后桥，科学设计的悬架..06月30日
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同力重工875非公路宽体矿用车的性能特点是： 1、效率更高：相同运营条件下，单趟运能可达60吨以上，出勤率85%以上，综合效益高； 2、承载更大：采用18吨级前桥，35吨级中后桥，科学设计的悬架..06月30日
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传动 载质量100吨以下的车型，一般采用液力机械变速器和传统式后桥；100吨以上的大质量车型，一般都采用电传动：发动机驱动发电机，再以电流驱动后轮里的电动机，使后轮驱动汽车行驶。桥壳的..06月30日
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悬架 非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前..06月30日
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半轴套管安装滚动轴承的轴颈及支承轴颈磨损，导致其轴、孔之间配合松旷，轴承内座圈在轴颈上滑转而促使摩擦面磨损加剧。轴承内座圈在轴颈上滑转严重时，还会产生高温，使轴颈退火.材料的强度..06月30日
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同力重工875非公路宽体矿用车的性能特点是： 1、效率更高：相同运营条件下，单趟运能可达60吨以上，出勤率85%以上，综合效益高； 2、承载更大：采用18吨级前桥，35吨级中后桥，科学设计的悬架..06月30日
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矿用车，属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。从结构上看，矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别，好像只是“大”了一些。实际上，矿用汽车从设计理念..06月30日
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矿用车，属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。从结构上看，矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别，好像只是“大”了一些。实际上，矿用汽车从设计理念..06月30日
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制动 矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发..06月30日
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传动 载质量100吨以下的车型，一般采用液力机械变速器和传统式后桥；100吨以上的大质量车型，一般都采用电传动：发动机驱动发电机，再以电流驱动后轮里的电动机，使后轮驱动汽车行驶。半轴套..06月30日
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车架 车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。半轴套管安装滚动轴承的轴颈及支承轴颈磨损，导..06月30日
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同力重工875非公路宽体矿用车的性能特点是： 1、效率更高：相同运营条件下，单趟运能可达60吨以上，出勤率85%以上，综合效益高； 2、承载更大：采用18吨级前桥，35吨级中后桥，科学设计的悬架..06月30日
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矿用车，属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。从结构上看，矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别，好像只是“大”了一些。实际上，矿用汽车从设计理念..06月30日
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悬架 非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前..06月30日
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