产品别名 |
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面向地区 |
全国 |
波形护板厂家栏为公路防撞设施，又被称为波形板护栏、防撞护栏、W板护栏、道路护栏。是目前公路大桥应用广泛的防护栏。主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格
波形防撞护栏常用规格：
双波波形防撞护栏板：4320*310*85*2.5/3/4；
三波波形防撞护栏板：4320*506*85*3/4；
护栏板表面处理：热镀锌、热镀锌喷塑
热镀锌——热镀锌是高速公路及普通道路中较为常见的一种表面处理方式;
热镀锌喷塑——热镀锌喷塑是三者当中抗腐蚀性能较好的一个，这种表面处理大多用在环境比较恶略的环境，在中国黑龙江、辽宁北部一带应用广泛;
双波立柱：114mm*4.0/4.5mm*1200-2150mm；140*4.0/4.5mm*1200-2150mm；
三波立柱：130mm*130mm*6mm*1290-2540mm;140mm*4.5mm*1200-2150mm；
一般立柱间距分为2米间距和4米间距；
一双波常用编号一
双波波形护栏常用编号有十五种；
Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础
Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础
Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-A-4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础
Gr-A-2C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础
Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式
Gr-Am-4E ***分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-Am-2E ***分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Grd-Am-2E ***分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Grd-Am-1B1 ***分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式
公路防撞护栏板厂家电话一工程用量一
一、1吨双波护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。
二、立柱：粗度规格114、140MM长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米壁厚4.5MM.
三、每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，螺丝250套，托架250个，防阻块250个。
四、二波护栏板的规格长4.32米，宽310毫米，厚度为3毫米或者4毫米。一表面处理一
热浸锌、冷镀锌+喷塑、热浸锌+喷塑三选一
一护栏分类一
护栏板根据设置地点的不同，可将护栏板分为***分隔带护栏板、路侧护栏板两种;另一种分类依据是防撞等级，A等级适用于公路，S等级适用于危险路段，是加强版的护栏板。高速公路护栏板的材质是钢板材质，然后经过酸洗、冲压等工艺，加工而成。在后期，还有热镀锌处理，这使得护栏板不仅抗压，而且有耐腐蚀、的特点。即使是在多雨地区，经过雨水的冲洗，仍然能保持良好的性能。
波形护栏板由两个波纹钢护栏板和两个固定在其上的立柱组成，两个立柱固定在两个波纹钢护栏板之间。高速公路正常运行时，通过插接柱可以很容易地将防撞护栏板插入预设在开口处的插接孔中，起到隔离和保护的作用。它利用土壤基础，柱子和梁的变形吸收碰撞能量，并迫使失控的车辆改变方向并返回正常的行驶方向，以防止车辆冲出道路以保护车辆和乘客的人身安全。波形护栏板防撞护栏的主要功能是保护，那么它的防撞能力怎么样？防撞效果好吗？有哪些方法可以提高防撞护栏的防护能力？让我在下面向您介绍。
大量实验证明，公路波形护栏板防撞护栏按防撞等级分为A级和S级（加强型），具有很强的减震能力。该表面在受到冲击后不会破裂，并且中间框架结构吸收了冲击力并且不容易损坏，在很大程度上减少了对汽车和人体的伤害。 S级护栏为加强型，适用于特别危险的路段。波形护栏板兼具钢性和柔韧性，吸收碰撞能量的能力强，具有良好的视线引导功能，可与道路线配合使用，且外观美观。波形护栏板可以用于小半径的弯头，并且损坏的地方易于更换。符合安全评估标准的要求可以减少事故车辆对道路和桥梁的危害，保护事故车辆的安全，并减少生命和财产损失。
有两种主要方法可以提高波形护栏板防撞栏的保护能力：一种是增加梁的强度，另一种是增加柱的支撑。柱的强度受基础土的承载力影响。如果基础一一加固，则工作非常复杂，但是如果增加立柱之间的间距，则立柱的数量将增加，并且立柱抵抗高碰撞力的能力也将得到提高。另外，增加波纹梁的强度可以在避免由重载碰撞引起的袋状现象方面具有一定的效果。但是，增加波形护栏板波高，板厚或改善截面形状将大大增加成本。因此，采用密集的列间距方法来加强护栏。在高速公路的实际应用中也证明了波形护栏板该方法的有效性。
公路防撞护栏板是典型的冷弯型钢产品，规格为4320×310×3，美国r425轧机自动调平介绍，精密送料冲孔、18慢辊弯成型，计算机可靠性等技术，大限度护栏板的外形尺寸和线性度。对波形梁护栏断面尺寸符合标准要求。产品用途：广泛用于公路。材料：不锈钢金属度护栏技术领域，涉及一种波形护栏，主要用于公路车道的分段和防护。高速公路护栏板现在通常采用镀锌钢板，其中包括产生的问题：1、钢板2，易生锈，易划伤汽车3，生产成本相对较高，4、钢轨变形引起的冲击较轻，5、生产过程容易产生污染。整体成本低；波形护栏的机械结构是M形，在板体上设有加固孔与板体平行的延伸方向，加强在热熔融过程孔玻璃纤维加强筋，与上板体增强的凸起部分冲击强度有两排孔和加强筋。与现有技术相比，新型防撞护栏具有抗冲击性好、成本低、使用寿命长、安全性高、绿色环保等优点。成为客户青睐的高速交通设施产品。
