汽车踏板检测设备技术方案

一．设备概要：

本试验台架适用于汽车踏板的基本性能及耐久性试验：纵向位移试验、侧向位移试验、刚度试验抗扭性能试验、强度试验以及可靠性耐久试验；系统采用力、位移等多闭环控制，当力或位移达到设定的值后计算机会自动反馈一信号给控制系统，系统自动执行相关动作达到系统设定值，并自动显示实时的力、位移、频率、测试时间、运行速度等各种数值及曲线，自动生成测试报告，可选择打印、保存所有测试记录。

参照标准：

QJQ1108-2007踏板支架总成规范ES32830-01；

   QJQ 1604-2007离合踏板标准(ES32819-01)；

   QJQ 3519-2007制动踏板标准ES32812-01；

   QJQ 5503-2006脚踏板总成验收技术条件；

       GBT 17346-1998轿车脚踏板的侧向间距。

QC/T788—2007 汽车踏板装置性能要求及台架试验方法

电子油门踏板试验规范

制动踏板就是脚刹（行车制动器）的踏板，使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

　　1.在下坡时，有人为了省油，就挂空档，采用惯性下坡，这样时间一长，刹车的压力就不够了，容易出现刹车失效，所以不提倡挂空档，不挂空档，就是让发动机和变速器连接，这个时候车下坡时不是靠惯性的，而是靠发动机行驶的，就好像发动机带着你走，不让你的车自己走快，这个就是其中一个制动。2.用发动机来让车子制动，从而慢下来，在不踩刹车让车子慢下来就挂低档很容易出现车子冲击，对发动机没有任何好处！

　　小型客车下长坡时建议使用抵挡位，用发动机制动来实现减速，大型车或重载车辆长坡时切记不可长踩刹车，使用发动机减速，现在很多大型车配有缓速器或刹车水喷淋装置来预防长坡时因刹车过热而导致的制动失灵问题。

　　刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为“制动踏板”。主要作用是刹车减速或停车。离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板。离合在左边，刹车在右边（与油门并排，右为油门）。

　　汽车制动踏板自由行程的检测与维修：

　　汽车制动踏板自由行程是为不发生制动拖滞、解除制动而设置的。

　　测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。

　　当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。桑塔纳[综述 图片 论坛]轿车制动踏板的自由行程是指踩下踏板时，推杆接触到制动总泵活塞时的踏板移动量。检查时，可用手轻压踏板，测量至手感变重时的踏板行程，其行程应≤45mm。测量制动踏板踩下的有效行程应达到135mm，制动踏板的总行程应≥180mm。如果检查不合格，可通过调整推杆长度的方法改正。

　　比如富康，制动踏板的自由行程是制动总泵活塞与真空助力器推杆之间的间隙在踏板上的反映。此间隙为2-3mm，反映在制动踏板上的自由行程为6-1Om。该车制动踏板的总行程为60mm。在检查时为测量准确，应在发动机熄火状态下进行，反复踩下制动踏板后再进行检查。