软土地质条件下桥梁病害分析及防治浅谈/中资路桥

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软土地质条件下桥梁病害分析及防治浅谈（一）软土由于其土体结构的不稳定性，给工程设计带来诸多问题，长期以来一直困扰着人们。随着工程实践中软土问题的不断解决，人们的认识也进一步深化。从桥梁病害防治的角度分析软土地区桥梁设计的特殊性，将有助于提高软土地质条件下桥梁设计的可靠性和对该类病害的防治。 （二）软土地质一般是在静水或缓慢流水环境中沉积形成的，其强度低、压缩量大，稍受重力或外力作用便会产生变形和流动，具有明显的触变性。同时，软土地质还具有蠕变性，即在恒定的荷载下，变形随时间发展。一般地说，这种蠕动的速度很慢，但其持续时间却相当长，且蠕动的现象很普遍，它直接影响到结构的使用寿命。 （三）软土地质的这些特性，使得理论上很难准确地模拟其实际物理特性。同时，在施工扰动、周围环境的影响下，设计与实施也存在不同程度的偏差，致使结构的受荷情况与设计的假定条件很难一致，这是软土地质条件下桥梁设计的复杂之处。文中将以福建境内闽江上的一座桥梁病害为例，在病害原因分析的基础上，探讨软土地质条件下桥梁设计的特殊性及治理和预防病害的相应对策。 二、病害症状（一）建在软土地基上的桥梁，其病害的症状因地质条件差异及桥梁结构类型不同而各不相同。但因地基沉降、土体的水平变形引起的结构病害在桥梁病害中占有一定比例，以桥台及其附近的桥墩病害居多。 （二）如位于福建闽江上的某国道桥建于1990年，该桥由预应力混凝土三角桁架、连续梁及简支梁组成，桥梁全长1850m，设计荷载为汽-20。桥梁所处的闽江，河床泥沙冲淤特征明显，多数河岸沉积较厚的淤泥层，且淤泥埋藏很浅。 （三）2000年对全桥检查发现，处于深软基地段的柱式桥台台前锥坡开裂，台侧翼墙损坏，临近桥台的1#墩双柱式墩身自下而上均有环状裂缝，裂缝宽度较大达0.5mm。2#墩也有裂缝，较大缝宽0.32mm。墩身有偏移迹象。据施工资料记载，该桥台台后填土高为9m，台后设有拉杆。桥台处地质情况为上层近20m的淤泥层，淤泥层下卧岩层，岩面向江心倾斜，台位及路基均未进行软基处理。实地勘察发现，桥头下游一侧有大量的后期土体堆载，且汽车超载现象严重。 （四）为了不阻断交通，未对桥台内部进行检查。但根据台前锥坡及1#墩的病害现象及工程资料记载分析，柱式桥台可能有一定程度的破坏。 三、病害治理方案 （1）软土地质条件下的桥梁病害主要反映在由于地质环境的不利影响而造成的构造物破坏。对其治理一般可考虑从改善包括地质条件、周边环境在内的构造物外部环境和加强构造物抵御外部不利影响的能力上入手。具体的治理方案则应根据实际情况，综合考虑结构安全、经济效益、社会影响等多方面因素后确定。 （2）桥梁病害为例，此类桥梁病害较的解决办法是增加桥孔，使桥台远离河岸临空面，减少桥台填土高度，对必要地段进行软基处理。然而，上述处理阻断交通。对于交通要道上的桥梁来说，阻断交通的处理方案不论从经济效益、社会影响上讲均非上策。该桥的治理方案，考虑以不阻断交通为前提的设计思路。  （3）该工程病害治理后，经过几年的运营，被加固的构件至今未发现新的病害症状。但目前的观测发现，由于在2#墩与3#墩之间新近填筑土体形成了临时汽车通道，3#墩也出现了类似2#墩的病害。这进一步说明了未作软基处理的土体在外荷作用下，对桥梁产生的不利影响。近期也对3#墩进行了加固。为了进一步掌握桥位处的地质变化情况，目前仍在继续进行土体变位观测。 欢迎来电咨询中资路桥加固有限公司手机号:（同号）桥梁裂缝修补网址：