淄博420型板框厢式压滤机厂家

厢式隔膜压滤机与板框压滤机的区别在哪里?
1、滤板结构的不同。板框式压滤机过滤室采用的两种滤板交错拼接而成，一种实心滤板和一种边框滤板。隔膜压滤机采用的两种不同滤板，一种实心滤板，一种是空心滤板。框架滤板像四条围城，空心滤板由两层铸造而成，形成滤板中间有很大的间隙，即空心滤板。
2、过滤腔形成不同。板框式压滤机过滤腔需要两块实心滤板在加上一块边框滤板组成，隔膜压滤机采用一块实心滤板与一块空心滤板组成。
3、滤布样式的不同。隔膜压滤机中间通过两层滤布构成一个过滤单体。板框压滤机滤布是一种方形滤布，其形状与前两种设备完全不同。隔膜压滤机滤布采用包裹式方式，将两层其中的一层穿过滤板中间小洞后再平展开了，包裹滤板。而板框式压滤机直接的放在滤板之间就可以。

在实际生产过程中，过滤压力一般是由入料泵提供的（现场也有极小的比例采用泵和空压机联合给料，在此暂不作探讨），所以，影响过滤速度极为重要的因素就是入料泵的给料压力。给料压力直接影响着压滤机的工况，而压滤机的分离效果也与之有很大的关系。实际使用中发现，在压滤脱水过程中，通过流体静压缩小滤饼的孔隙率，可排出大部分水分，但仅仅靠提高流体静压力，脱水效果并不理想。分析其原因可能在于：随着压力的增大，滤饼孔隙率逐渐减小，滤饼孔隙的饱和度逐渐降低，但是，当滤饼的饱和度接近剩余饱和度时，滤饼水分基本不再降低。通过分析滤饼的显微结构可知，此时颗粒成拱桥结构，这种结构包含的水分不但很难用常规入料泵所提供的流体静压力排出，而且会造成设备磨损和故障。

厢式压滤机维护保养概述：
1.为保护机器长时间的正常运转，同时延长其使用寿命。在每一轮压滤后我 们要进行起正常的保养检查；
2.正确选用滤布。每次工作结束，须清洗一次滤布，使布表面不留大块残渣。滤布变硬要软化，若有损坏应及时修理或更换；
3.注意保护滤板的密封面，不要碰撞，放置时立着为好，可减少变形；
4.料液和洗涤水等的阀门须按操作程序开、关，料液和洗涤水不得同时进入，工作结束后应尽可能放尽管道内的剩余料液。

厢式压滤机工作原理： 板与框相间排列而成，在滤板的两侧覆有滤布，用压紧装置把板与框压紧，即在板与框之间构成压滤室。在板与框的上端中间相同部位开有小孔，压紧后成为一条通道，加压到0.2~0.4MPa的污泥，由该通道进入压滤室，滤板的表面刻有沟槽，下端钻有供滤液排出的孔道，滤液在压力下，通过滤布、沿沟槽与孔道排出滤机，使污泥脱水。国内外已开发出自动化的板框压滤机。板框压滤机比真空过滤机能承受较高的污泥比阻，这样就可降低调理剂的消耗量，可使用较便宜的药剂。

液压系统故障
1)油管接头漏油。受工作环境、使用时间的限制，使用一段时间后，油管及接头会出现老化现象，进而漏油。更换对应油管即可。
2)低压、高压泵不工作。压滤机无法实现闭合、打开功能。检查油泵电机及其对应的电路模块，更换损坏部件即可。
3)板框压滤机不保压，无法完成闭合。液压系统不保压往往是单向阀失效引起的，板框压滤机也不例外。这时候需检查机头主油缸上的单向阀，更换损坏的单向阀即可。
4)电磁阀不动作、换向阀堵塞或磨损不工作，无法按程序操作。更换对应的阀组即可。
5)液压油缸存在爬行，有杂音，活塞磨损。可能是液压管路进空气导致的，也可能是新换的油缸和密封圈配合过紧，摩擦力过大导致。对于进空气的现象，若没有放气装置，可强行排出空气。对于摩擦力过大的现象，可在主油缸上涂抹润滑剂。柱塞表面涂铬改造。由于主油缸柱塞长期裸漏，受冲洗水侵蚀，表面易锈蚀，密封面凸凹不平，密封效果差，容易漏油。涂铬处理能耐水腐蚀。
6)液压马达不工作。液压马达内部齿轮磨损或轮齿折断，造成马达不工作。更换液压马达即可。
7)阀块接头处漏油。更换对应的o型圈和对应的油泵。更换对应电磁阀，清理换向阀流油孔。若油缸出现磨损，更换主油缸。检查液压马达内的行星齿轮，更换磨损的齿轮或液压马达。更换密封圈。
使用板框压滤机怎么判断污泥压干了？
板框压滤机的污泥理论上是不可能压干的，只能理解成此次进料过程结束，从以下两点判断：
a、进料压力已达设定进料压力上限；
b、滤板排液量明显减少。
若想进一步降低滤饼含水量，可以采取以下两种方式：
a、提高进料压力（前提液压油缸压力足够）；
b、通压缩空气，进行吹风带走水分。