成都全自动嵌入式压滤机

嵌入式压滤机滤布的褶皱现象通常是由于不正确的对中引起，张紧度不够也可能导致滤布起皱，虽然过滤机装备有一个加重的转动轮进行滤布张紧，但该轮也需要另外加重。转辊滑块留有槽口供加重使用。有时在滤布转辊或滑动调节块上，沉积固体物会导致滤布错位和起皱折。当发生这种情况时，应停止过滤机，清洁转辊和滑动调节块。启动驱动器，重新调整滤布进行对中和张紧。然后在过滤机正常操作时仔细观察固体物的堆积情况。如有必要，可加大冲洗水量冲洗掉残余的固体物。压滤机错位和起皱也有可能是由卷紧轮或其他转辊的错位致使的。这种错位方式表现为滤布拉链对角偏转。因为滤布每侧行程的外缘间隔不均匀，致使在绕过滤机的行走方向上滤布的一边于另一边，这么一边的行程间隔较短。经过利用在张紧轮滑动调节块上加平衡块削减滤布拖后一边的张力，缩短滤布拖后一边的行程距，然后纠正这种表象。

过滤部分由滤板和滤布组成, 是固液分离的主体。过滤时，料浆在进料泵的推动下，经止推板上的进料口进入各滤室内 , 压滤过程开始 , 料浆依靠进料泵产生的压力进行固液分离。液压部分液压部分是驱动压紧板的动力装置。主要组成部分是一个电动的液压站。这种介质物有一个特殊的性质就是对固体和液体有不同的处理方法，它只能允许液体分子从介质物上细小的缝隙中通过，而状态比介质物细小缝隙大的固体就被拦截在了介质物上，在介质物的一边堆积或存储，这样积少成多就形成的滤饼，而液体能通过介质物的就被应道向了另外一处，与介质物另一边的固体很好的分离。

压滤机一般由头板、尾板、滤板、液压缸、主梁、传动及拉开装置等部分组成。液压缸活塞推动头板，使滤板压紧相邻的滤板形成滤室;由泥浆泵将泥浆送入滤室，水透过滤布经排液口排出，固体泥浆在滤室形成滤饼。当泥浆充满滤室后，用高压泵继续对泥浆进行加压过滤，使固液在滤室内分离。

机架是压滤机的基础部件，两端是止推板和压紧头，两侧的大梁将二者连执着起来，大梁用以支撑滤板、滤框和压紧板。
1、止推板：它与支座连接将压滤机的一端坐落在地基上，厢式压滤机的止推板中间是进料孔，四个角还有四个孔，上两角的孔是洗涤液或压榨气体进口，下两角为出口（暗流结构还是滤液出口）。
2、压紧板：用以压紧滤板滤框，两侧的滚轮用以支撑压紧板在大梁的轨道上滚动。
3、大梁：是承重构件，根据使用环境防腐的要求，可选择硬质聚氯乙烯、聚丙烯、不锈钢包覆或新型防腐涂料等涂覆。

滤布是一种主要过滤介质，滤布的选用和使用，对过滤效果有决定性的作用，选用时要根据过滤物料的PH值，固体粒径等因素选用合适的滤布材质和孔径以低的过滤成本和高的过滤效率，使用时，要滤布平整不打折，孔径畅通。
调试正常的压滤机方可进料工作，每班工作前要对整机作全面检查。机械压紧传动部件及减速箱加足润滑油；液压压紧复查油箱贮油量及液压站工作压力，液压油一般每年更换一次，更换时应对液压系统作—次全面清洗，液压站工作压力小于油缸高工作压力，但小不能低于过滤压力允许值，过小会引起较大渗漏，过大会损坏机件。
过滤压力和过滤温度在规定范围之内，过滤压力过高会引起渗漏，过滤温度过高塑料滤板易变形，加料时悬浮液要浓度均匀。不得有混杂物；卸饼后滤布及滤板冲洗干净，不允许残渣粘贴在密封面或进料通道内，否则会影响进料畅通及滤板的密封性，从而相起因滤板两侧压力不平衡，导致滤板变形损坏。
在压滤机工作状态中，中止的情况肯定是会出现的。如果中止时推销合不到位，就会对后续的工作造成严重的影响。通过对机器运行过程中的观察分析发现：这种现象的产生是由于快开式隔膜压滤机的进料管采用的是钢圈橡胶管，在压力过滤的作用下，管道本身会形成一个反作用力施加给压紧板，这就对油缸的作用力进行一定的抵消作用，导致压紧板反弹，在中止时推销合不到位，出现机器故障。基于这种情况，提出如下改造方案：对快开式隔膜压滤机的入料软管、保护套方向进行一定调整，具体就是在原有的基础上调转180°，将顺时针弯曲变为逆时针弯曲。这样入料管内的反作用力不仅不会对油缸的作用力产生抵消，同时还能加强压榨作用，从而压紧板的工作状态，杜绝中止时发生的故障问题。
压滤机工作时，滤板的拉紧以及松开工作是在主梁轨道上进行的，在运行过程中，脱轨现象也时有发生。研究发现，造成这种现象的主要原因是：滤板在收紧工作时，连接滤板的小链发生脱落，导致轨道两侧的工作进度不一致，进而引发故障。基于小链连接方式的问题，提出如下改造方案：在原设备中，将小链的7环小链降低成3环小链。观察研究表明，扭链的发生是造成小链脱落的重要原因，将小链结构这样改造之后，在检测小链运行情况时，3环比起7环更能及时发现问题，杜绝扭链现象的发生。