吉林中首重工935矿井装载机材质,卧式矿井铲车装载机

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矿井装载机介绍：
主要技术特点
? 采用矿用装载机加重型变矩器和驱动桥，增加了整机的可靠性。
? 整车结构件采用加厚加重低合金高强度钢板，强度高、变形小。
? 发动机采用东方红LR系列矿山型，动力强劲，功率大、噪声低、排放低，并选用进口三元催化器和水过滤双重尾气净化装置，降低了空气污染，有效地改善了地下作业环境。
? 采用铰接式结构，转弯半径小，转向灵活。
? 标配矿山岩石铲斗，作业效率更高。
? 本机型主要适用于铁矿、铅锌矿、铜矿等金属矿和煤矿。
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驾驶室是一台工程机械的操作中心，所有的操作活动都是 在此进行的。装载机和挖掘机、推土机相似，工作环境和作业过 程比较复杂，需要前后左右不停地且速度较快地移动。但不同的 是，装载机没有减震，作业时操作手的全身颠簸、震动，对 操作手的身体伤害很大。而挖掘机和推土机工作时机身较稳定， 对操作手身体的伤害较小。因此要求装载机有舒适的作业环境。 厦门工程机械厂制造的ZL50型新装载机驾驶室空间虽大，但座 位弹性不够好，操纵杆太沉重，驾驶室前边的大弯形玻璃光照太强，工作时操作手的脸部受阳光的照射时间太长，特别是下午工 作时;柳州ZL50C、ZL50E型装载机驾驶室面积太小(只能容下 一人)，如果遇到师傅教学生的情况，就显得很不适用。倒车镜 在驾驶室内，观察角度受阻，座位弹性也不好。
笔者认为较为理想的驾驶应该是:驾驶室四周玻璃为有色 (浅色)的，且为超平的;驾驶室能容三人为宜，而且操作手把座位 转个角度放平后能伸直两脚平躺(有时连续工作6-10小时，长时 间的颠簸使操作手很疲惫)佳，这一点应向轿车看齐;方向盘、 操纵杆的布置也应与轿车相似，其构造完全可以做到;油门踏板。 理论上解释为装载机没有减震，所以把油门踏板设计得很笨重， 防止工作时油门不稳定。其实按工作实际，完全可以设计成和汽 车油门踏板一样轻便(把右脚跟踏油门的位置设个固定踏架，然 后再在其架前另装油门踏板)。不难想像，连续使劲踩油门踏板 5-6个小时，操作手的右腿是十分疲劳的;附属部件如空调、音 响等都可以向轿车学习，一台装载机的用途，价值都比中档轿车 高，为什么不把驾驶室设计的优于轿车呢?希望制造厂重视操作手的身体健康，只有身体好了，才有效率和效益，一个操作手 一年坐在这个驾驶室内连续颠簸七八个月，几年下来，再好的 身体也感到非常劳累。为什么装载机操作手开个五六年后， 了反而不愿也不能再干了，就是这个原因。

矿井装载机是一种适应性好和的装卸机械。针对重载工况设计。该机采用对中型设计的行业第三代装载机结构，低转速发动机，适用于交通建设、市政工程、砂石料场、煤矿煤场以及松散物料等场合。 中重工型传动系统与低转速型发动机组合，经济性行业同类产品1以上. 变速箱应用润滑系统优化设计，变速箱润滑不足及润滑不均衡的行业难题，变速箱寿命显著业。采用中重工的强度单板梁骨架结构，承载耗材比”显著于行业产品。

井下装载机用于城市建筑、道路维修、邮电通讯、电力、粮食贮存、环境保护、水利施工以及集约化农业副业生产等方面。这些施工工程的共同特点是：场地狭窄、作业复杂、施工周期短、工程质量要求高。矿山装载机除铲装的散装物料进行短距离运输之外，还可以进行推土、铲运、平地、挖掘、起重、破碎以及牵引等作业，是一种具有综合施工能力的多用途小型工程施工机械。所以要求可以安装多种工作装置以适应不同的工作环境和作业内容，现以装载机铲运装置为例说明工作装置的总体设计。井下装载机的工作装置由铲斗，动臂、摇臂、连杆及液压系统等组成。铲斗以铲装物料；动臂和动臂油缸的作用是铲斗并使之与车架连接；转斗油缸通过摇臂，连杆使铲斗转动。动臂的升降和铲斗的转动采用液压操作。

井下铲运机维护保养技巧有哪些
井下铲运机在保养和维修作业时，对井下铲运机进行保护以防止意外的起动。准备起动铲运机前应通知进行保养作业的人员。
在铰接区域作业时，在前后车架上安装安全锁止栓。
在举升的大臂和铲斗下进行保养或保养作业前，应完成下列操作：
1、清空铲斗。
2、在大臂下面放置足够的支撑。
3、关闭发动机。　　
依据手册的要求，遵守开--和关--的操作程序。
保持所有扶手和踏板干净无污物。
保养和维修作业完成后，拧紧松动的螺丝。保养作业完成后应立即重新安装好拆 卸的安全设置。
处理材料和更换零件时应注意安全和对环境的保护。

铲运机按行走方式分自行式和拖式两种。
自行式铲运机由牵引车和铲斗车两部分合成整体，中间用铰销连接，牵引车和铲斗车均为单轴，其经济运距可达1500m以上，具有结构紧凑、机动性大、行驶速度高等优点，得到广泛的应用。又分为：
①单轴——铲运机自重和斗中土的重量部分通过牵引装置传至牵引车；
②双轴——牵引车不承受铲运机自重和斗中土的重量。
拖式铲运机需要有拖拉机牵引作业，装有宽基低压轮胎，适用于土质松软的丘陵地带，其经济运距一般为50～500m，由于机动性差，工程中较少应用。
按发动机数可分为： 单发动机——由一台发动机驱动；双发动机——由二台发动机分别前后驱动。
按轴数可分为：二轴式——以单轴牵引车为动力；三轴式——以双轴牵引车为动力。