关键词 |
变速箱配件,变速箱价格,液力变速箱,装载机变速箱 |
面向地区 |
品牌 |
其它 |
|
装载机械类型 |
中型装载机 |
额定载重 |
5t |
贸易属性 |
其它 |
认证 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
适用对象 |
装载机 |
适用范围 |
通用 |
所在地区 |
山东 |
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掉挡往往是在车辆重负荷、路面颠簸，或是突然减速时发生，严重时在正常行驶时也会发生。掉挡的主要原因一般是挡位锁弹簧软、挡位锁销磨损，换挡拨叉滑块磨损使其与滑套间隙过大，挂挡时不能到位，即啮合齿没有全齿接合，啮合齿偏磨造成齿面倾斜等都会造成掉挡故障。此时需拆检变速箱，更换磨损差的零件。变速杆系调整不当，使某一挡位挂不到位也会发生掉挡故障。 ZF变速箱的使用与保养 ZF5S111GP型变速箱的使用与保养 a.使用与保养. ZF5S111GP型变速箱在操作上应当注意：由于副箱是由气动换挡，在由低挡区换入高挡区(4挡换入5挡)或由高挡区换入低挡区(5挡换入4挡)时，变速箱面临主、副变速箱同时换挡，此时变速杆从4挡(或5挡)挡位推出后，横向移向高挡区位(或向低挡区位)，稍待片刻再推入5挡(或4挡)。就是在由低速挡向高速挡位(或相反)换挡时要有间隔地操作，换句话说就是先让副箱换挡而后再让主箱换挡。如果由4挡直推5挡，或由5挡直推4挡，会造成主、副变速箱同时换挡，这样如果离合器抬起而某一挡位又正处于换挡过程，这往往易造成啮合打齿的事故。
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