徐工徐液斗杆修理包XE335油缸密封件

液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能，液体是传递力和运动的介质，液压马达，亦称为油马达，当然，液压马达的油封为易损件。接下来贤集网小编为大家讲解一下液压马达油封的相关知识，包括：液压马达油封装配不当原因及解决措施、液压马达油封转轴换向时冲击大的问题分析、液压马达油封失效原因、液压马达油封使用注意事项。液压马达油封装配不当原因及解决措施
一、液压马达油封的配件安装示意图在实际安装过程中，容易出现下列情况使油封受损：
1、外层油封容易出现折痕并且在直接敲击时使其受损；
2、装环形油封的时候，因较紧用木锤敲击，使密封面外层损坏，导致漏油，有的时候沟槽如有毛刺也容易损伤密封；
二、液压马达油封的装配不当的解决措施
1、安装外层油封出现抓痕的时候，压平处理；
2、拆装固定套的时候，由于外孔小，内脏大，无法使用套筒，在直接敲击时候使其受损，导致其与密封面接触不好，容易漏，因此，设计了工具，避免固定套的损伤，了固定套与外层油封良好的接触；
3、安装环形油封的时候，为了减少漏油，将木锤敲击改为密封面抹油，然后，再用手指或用一平板压入，在安装前，沟槽如有毛刺，用什锦锉去除。液压马达油封转轴换向时冲击大的问题分析一、液压马达油封的泄漏问题点液压马达油封转轴换向时冲击大的问题，由于液压马达油封转轴左右摆（13±1）次/min，在换向时产生较大冲击，使油封与轴之间产生较大的轴向和径向摩擦，长期运转后造成油封磨损，使其泄漏；
三、液压马达油封转轴换向冲击大问题分析及措施试验
1、液压马达油封系统中的蓄能器压力试验：我们可以根据液压系统的设计规范来操作，如蓄能器压力应用符合以下条件的时候：0.90Pmin≤P充≤2.2max。原充N2压力为1.3MPa，通过一次一次的调整充N2压力进行试验对比（表1所示马达油封蓄能器压力N2试验结果表）。
2、液压马达油封系统中的铺匀器位置调整计算？如何调整液压马达油封系统中的铺匀器位置呢？对要调整的铺匀器底座、花键套、花键轴的相对位置，使铺匀器在换向时液压马达叶片不与固定模块碰撞。液压马达油封系统中的花键套与铺匀器底座之间的固定是用均布的8个定位螺栓连接的，花键套与花键轴是用花键连接定位的，花键齿数为10个，铺匀器在右边换向的时候，液压马达叶片与固定块碰撞，经测量，将铺匀器底座位置向右转1/20圈，可使液压马达的叶片与固定块不碰撞且处于位置中。3、液压马达油封系统中的铺匀器位置调整可以按以下公式计算出来：设固定螺栓孔向右旋转X个孔的相对位置，花键向右旋转Y个齿的相对位置才能符合要求，以下我就用公式来表示：X/8-Y/10=1/20即：（1≤X≤7,0≤Y≤9,且X、Y均匀整数）变化后可得：5X-4Y=2经试验计算出，当X=2,Y=2的时候或当X=6,Y=7的时候，能符合要求吗？在选择将花键套向右旋转二个螺栓孔位置（向右转1/4圈），花键向右旋转二个齿的位置（向右转1/5圈），达到了铺匀器底座向右旋转1/20圈的目的（1/4-1/5=1/20）。

刹车马达油封唇口不良的故障：
刹车马达——S减速机的油封属于动密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要条件。无泄露的密封当然是不可能的，因为刹车马达润滑油膜的存在是油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的，而润滑油膜的存在使得一定量的泄露不可避免，另外旋转用的油封在使用过程中，初期运行在50-100的小时之内发生微量的泄露是被允许的，随着刹车马达运转时间的加长，油封的泄露会之间停止。这样的油封往往比之前的使用使命要长，在刹车马达减速机有效的使用期限内，微量或少量的泄露是允许的，否则，就按照以下的油封常见的故障以及方法解决。
刹车马达的油封常见的故障就是唇口不良，弹簧质量不佳或者失效还有径向压力过小，而油封的唇口不良多半是在制造的时候质量不佳，刃口有毛刺或者有缺陷，径向压力过小则是由于弹簧比较松，抱紧力过小造成的，小编建议在这个时候可以选择去除油封的毛刺或者直接更换油封，或者调整油封的弹簧。还有一种情况会导致唇口磨损，就是加入刹车马达的润滑油中含有灰尘，杂志或者一些防尘罩造成的异物侵入等。如果用油不洁，导致液压管路系统太脏，因为有灰尘等进入唇部，就会引起同轴减速机异常磨损。轴上粘附了粉末硬粒或者铁屑等刺入唇口也会造成油封唇口不良，如果在装配刹车马达的时候轴上或者油封的弹簧过紧都会引发油封唇口不良。
对于刹车马达唇口不良和唇口磨损的情况，只要使用者能够润滑，再加强对管路系统的清理即可。如果可以的话的时候，一定要注意清洁，并且去除误涂的漆料即可。后要防止唇口的径向压力过大导致的弹簧过紧，这时候就要适时的调整以下油封的弹簧了。

油封的主要用途
用于发动机曲轴和凸轮轴的密封
小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封
铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封
工业用齿轮箱的密封
液压元件（泵，马达）的密封
日用机械洗衣机的密封
广泛用于机械工程和设备加工工业

油封的主要特点
油封外部为圆筒形用来对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇轴的态密封的密封可靠性。经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极l佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠。

CF 密封件直接靠在轴承上，无需在主轴内增加密封空间。
什么是 CF 迷宫密封件？
CF 非接触式密封件是我们在迷宫式密封技术方面的新进展。将它们与L 型迷宫式密封件或M 型迷宫式密封件进行比较时，CF 密封件具有一些关键优势：
浮环与转动轴之间保持一定的间隙，可以自由浮动，但不能与转轴一起转动，只能作径向滑移浮动，并在重力作用下与轴中心保持一定的偏心。当转轴转动时，从外界输入密封液（常采用油液）在转轴与浮环的间隙处形成油膜。因受轴转动时产生油楔动力的作用，使油膜内保有一定的油膜压力，使浮环能自动维持与轴中心“对中”，从而使间隙量大大减小，有效地实现了对流体介质泄漏的密封。其优点是密封性能稳定，可靠，寿命长；密封的工作参数范围较宽（工作压力可达30兆帕，工作温度为-100～200℃