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面向地区 |
品牌 |
其它 |
|
装载机械类型 |
中型装载机 |
额定载重 |
5t |
贸易属性 |
其它 |
认证 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
适用对象 |
装载机 |
适用范围 |
通用 |
所在地区 |
山东 |
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低速行驶时，为什么发动机转速不能过低？
发动机转速过低是指转速低于车速在１０Ｋｍ／ｈ时１档的转速。转速过低，汽车没有惯性，发动机带动汽车行驶时，各机部件之间压力很大。转速过低，汽油燃烧不，发动机动力不足。
为什么发动机转速不能过高？
这个问题的答案我想各位都知道，就不细说了。
参考数据
天冷，刚启动发动机时怠速为9电脑显示瞬时油耗:2L随即转速下降，当怠速达到8电脑显示瞬时油耗: 1.1L/h ~1.0L/h; 热车后怠速的瞬时油耗可达到0.5 L/h ~0.8 L/h.
起步
分解动作
手刹
刹车从N档推入D档，松刹车
步后轻踩油门，提速2档以上。
背景知识
爬行
在不踩刹车，不给油门的情况下汽车自动向前爬行。这时离合器处于半联动状态。据网上资料，德国大众的技术设计总工说：由于半联动，这时离合片之间的磨损会很严重。对此大众汽车采取了以下措施：
主动防御：升1档的速度很快，时间很短，减少半联动的时间。
被动防御：
合片有3.5毫米厚不怕磨（一般只有1.5毫米-2毫米），正常驾驶可以开30万公里以上。
过软件控制，摩擦过热离合会自动脱档分离。
这样看我们不必有后顾之忧。直接用D档起步 好。引用总工的话：“起步时D档 “聪明”。
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