杨家桥梁底部施工吊篮

桥梁底部施工吊篮由行车和吊篮两部分组成。行车在运行时不影响桥梁交通，重量低于6吨，吊篮可进行组合，长可组成40米长的操作平台。由行车带动，整套设备由无线控制，可水平也可上下垂直移动，操作简单。安装于桥梁侧面作为操作平台，让相关操作人员可在桥底进行检修与维护。在不能搭建脚手架的河面和不易安装的桥墩中发挥了的作用；该产品在实施作业时无需交通管制，不影响车辆通行能力，应用于各种类型桥梁和城市立交桥梁的维护领域。其特点是：刚性强。操作简单，维修方便。也是十分优惠，仅是汽车款桥梁检测车的二十分之一。优点：、比起动辄百万的桥检汽车和吊车的费用，该种特种作业车的造价只需要几万到十几万间，可长期使用。桥梁底部施工吊篮轻便、承载重量大、安全、模块化组装，长可组成40米，适应各类型桥梁，应用。该车在作业时不影响交通，整套设备由无线控制，可轻松过桥墩、能水平也可上下垂直移动，操作简单。360度无死角作业，在不能搭建脚手架的河面和不易安装的桥墩中发挥了的作用。该桥梁维护车具有轻便、安全、应用的特点，深受用户喜爱。用于桥梁的检测、桥梁裂缝的修补、桥梁防腐喷漆、桥梁光亮工程的安装和维护、桥梁排水管的安装和更换、桥梁支座更换等工作。

吊篮安装及拆除吊篮安装步骤：将施工平台使用货车运至工地现场。部署汽吊配合卸货，将行走系统部件在桥上两侧放置，吊篮零部件放在桥下排开。将行走系统部件、吊臂、稳定架等零件放在桥面上，等待安装。安装人员可分成 2 组，一组桥面安装行走系统，另一组桥下安装吊篮安装好系统。接通电源放下工作钢丝绳。接通电缆线后，开启电控箱试运行 1~2 米，经过多次试运行后发现无问题后断电，等待检查人员安全检测合格后才施工。吊篮拆除步骤：吊篮的拆卸步骤与吊篮安装步骤相反，遵循“先装的部件后拆”的拆卸原则。安装过程中的安全警示措施安装人员在安装过程中佩戴好安全帽、高空安全防护带，劳保手套及对讲机。在安装的桥梁投影位置的地面用警示带拉结安全警示区域，并派专人看护，提醒路过的人员及车辆或船只。 一旦发生安全事故立即通知有关领导及 120。检查加高安装架材料承载情况，检查是否有偏载、集中堆载现象存在。一旦发现此类情况发生，应立即将材料分散均匀于吊篮上。在警示牌上明示不得偏载，集中堆载。

随着我国经济的不断发展，国家对交通建设的投入也在不断加大，公路桥梁的数量与日俱增，使得桥梁的检测与维护成为了当务之急。而恰恰桥梁检测车为桥梁检测的工作人员提供了安全稳定的工作平台，若要加以合理利用，将会大大降低检测任务的难度，同时提高桥梁检测的工作效率。一，小型桥梁检测车主要是起到检测桥梁桥梁结构安全、防治桥梁病害的作用，具体体现在下面几个方面：1.桥梁的外观病害检查桥梁外观病害检查是桥梁结构检测的基础，具体是通过使用裂缝观测仪、数码照相机、卡尺等工具对桥 梁进行观察与测量，初步评估桥梁的外观损坏状况，为后期的桥梁结构检测提供依据；2.另外桥梁的结构材料检测桥梁结构材料检测是建立在桥梁外观病害检查的基础之上、对桥梁结构材料进行的进一步检测。其目 的是了解桥梁内部材料的损坏状况以及潜在的安全问题，为判断桥 梁耐久性和可靠性提供技术依据。桥梁结构材料检测主要的检测对 象是钢筋锈蚀状况以及混凝土的强度。对混凝土强度的检测。大部分桥梁的主体主要由混凝土构成，因而混凝土的强度与耐久度与桥梁的稳定性和桥梁的使用寿命之间有 着密不可分的联系。在对混凝土的强度进行检测时，主要采用的是回 弹法或者超声—回弹法。具体过程是，通过超声仪检测混凝土内部的 声音传播速度，同时利用回弹仪检测混凝土表面的回弹值，根据二者 与混凝土强度之间的关系进行推算，终得到混凝土的强度值；对钢筋锈蚀程度检测。钢筋锈蚀程度是影响桥梁结构的稳定性和安全性的重要因素之一。而所谓的钢筋锈蚀程度检测，是通过电位检测仪、电阻测试仪、离子含量分析仪等仪器，对钢筋锈蚀电位、混凝土电阻 率、混凝土氯离子含量、以及混凝土的碳化深度进行检测，得出钢筋 以及其所处环境的状况，并以此为依据对钢筋的锈蚀情况进行综合 评定的检测方法。对钢筋分布以及混凝土保护层厚度的检测。如要将桥梁拟人化看待，桥梁内部的钢筋便是桥梁的“骨骼”，包裹这钢筋的混凝土自然就是桥梁的“血肉”了。骨骼支撑是桥梁的基础，而血肉既替骨骼分担了压力，又对骨骼起到了保护作用，二者共同协作，了桥梁屹立不倒。桥梁检测车通过其上部搭载的各种仪 器对桥梁的钢结构和混凝土结构进行采样分析，依据桥梁结构材料 检测评定标准对桥梁的钢筋和混凝土状况进行评定，并对导致二者病害的原因进行分析，了对桥梁病害的及时发现与及时治疗。桥梁荷载试验桥梁荷载试验是在结束了桥梁的外观病害检查以及结构材料检测之后，依据桥梁的破损程度及结构材料的损 坏情况，对整体状况较差的桥梁载荷能力进行的测试。其主要过程 是按照桥梁的设计荷载直接对桥梁进行加载，测试出桥梁在承受 不利荷载作用下实际响应的情况，从而进一步的了解并分析桥梁的工作情况，判断出桥梁结构在当前损坏情况下的实际承载能力。