北京生产鹰式臂凿岩台车参数

鹰式臂可伸缩及自动持平服务吊篮，设有一个高空服务平台，二级伸缩臂架，满足中大型隧道各种高空作业服务工作需求，如用炮孔画点、排险、检测等。水管和电缆收费采用液压控制电缆卷筒，行车时无需人员牵引，节省人力物力，避免行车压电缆获水管而导致其损坏。

厚的式结构设计配合地下工程行走系统，整车结构设计皮实厚重，具有较高的抗疲劳性，采用柴油机供四驱输出功率大动力强劲，匹配品牌湿式驱动桥，湿式制动安全可靠，柴油机供行走动力，四轮四驱轮胎式行走，是的整车在速度上控制、爬坡能力表现更佳，该台车的大爬坡能力达25%。后桥可摆动以应对起伏巷道。

隧道入口初期以台阶法为主，上台阶4.5-5米高，周边26个，2.8米深，掏槽3.5米，3排掏槽9个，中间辅助12个，总共约70个；中台阶:左右各5排，3个/排，2.8米深。中间两排斜角掏，总共约30个；下台阶:分左中右，中间留5米过道斜坡，左右平分，各12－15个，共约30个，2.8米深。

三个台阶合计约130个孔，总钻孔时间约1.5小时可完成，进尺根据围岩情况约2.5m。
整个作业需2人操作手，2名辅助工。
锚杆孔施工：满足锁脚锚杆5m，系统锚杆4.5m，锚杆5m等施工。

由中铁三局承建的渝昆铁路项目川渝六标段——来福隧道出口，采用鑫通机械DW2-180双臂带吊篮凿岩台车作业，配置2套加长型钻臂，隧道围岩变化多样，考虑机械化全过程施工，特为该款凿岩台车定制加长臂设计，使其满足全断面开挖及多台阶同步开挖作业能力。渝昆段全长699公里，设计时速350公里，是我国“八横八纵”高铁网京昆通道的重要组成部分，建成后将成为西南地区对外开放和国家“”的大通道，促进西南地区对外经贸合作。

隧道的开挖涉及到多种工法，根据围岩变化可能存在：全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→双侧壁导坑法等多种工法，受地质结构变化的影响，施工方有可能采用单一开挖工法，也可能同时面临两种或两种以上的开挖方式，针对这样的问题，鑫通机械推出了“DW2-180加强型双臂台车”并在渝昆铁路项目某隧道上线作业。

使用DW2-180加强型双臂台车取得的效果：1、隧道内作业人员从16人降低至4-5人；2、凿岩作业工序时间从3.5小时降低至1.5小时；3、一机多用，一台设备可完成掘进炮孔、系统锚杆孔、锁脚锚杆、小导管等几乎所有孔类凿岩作业。

具备双缓冲功能强劲的凿岩机：配置18KW或22KW单孔作业速度仅需1.5分钟，单循环作业2小时内完成。具有双缓冲功能，有效减少因空打而损坏钻具的问题。配有水管、电缆卷盘：水管和电缆收放采用液压控制电缆卷筒，行车时无需人员牵引，节省人力物力、避免行车压电缆或水管而导致其损坏。

鑫通机械加长型鹰式臂凿岩台车隧道施工环境的良好适应是凿岩台车等施工设备正常运行的基本前提。针对川藏铁路不同的施工段所面临的隧道高温、高海拔、高寒缺氧等各类施工环境，通过选择各种类型的防护选装件，就能够更好的应对环境影响带来的施工考验。