曲靖柳工装载机,(图)

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

在“碳达峰、碳中和”的国家战略指引下，柳工企业战略瞄准全球大势，勇担责任，于2014年在行业内率先开启电动工程机械领域的技术探索和产品研发，2019年全球电动装载机下线，此后更创造了多项行业。柳工将“可持续基因”融入工程机械的全生命周期，助力全球客户实现绿色发展目标。
10月18日上午，“电驱未来 奋进2000”柳工电动装载机第2000台下线仪式在柳工总部装配北线工厂正式举行。随着新一批电动装载机缓缓下线，我们共同见证了柳工率先突破2000台，创造电动装载机新的里程碑，彰显了柳工在电动装载机行业的领导地位。
仪式现场，广西柳工机械股份有限公司副总裁肖小磊表示，随着电动化工程机械发展迎来黄金时期，柳工将继续深耕“绿色赛道”，努力把纯电动技术打造成柳工和中国行业品牌的核心竞争力，推动新能源产业链发展，助力工业振兴和基础设施建设向绿色低碳转型升级，为我国如期实现“双碳”目标作出柳工贡献。
作为行业的，柳工凭借六十余年对装载机技术的积累，不断精进和创新电动装载机技术，持续工程机械行业纯电动规模化应用发展。
2014年率先开始电动工程机械领域的技术探索和产品规划由此翻开了电动工程机械的研发、制造和销售的历程。
856E-MAX电动装载机率先在行业内掀起绿色热潮，占有率超70%！2020年12月一经上市就得到客户的，每四台电动装载机里就有三台是柳工制造，成为“装载机向电动化发展的标志性产品”。
今年5月推出新一代电动装载机856H-EMAX，并在不久后率先在行业内推出6吨、7吨电动装载机。856H-EMAX自带属性，之上再造，实现了生产力、续航力、驾乘感、安全性上的全新升级，为客户带来显著的效益提升。
与宁德时代签署十年战略合作框架协议，柳工成为工程机械行业与其签署十年战略合作协议的合作伙伴。
率先推出行业首台换电式电动装载机。柳工自主研发行业首台换电装载机，领跑电动化新赛道。
作为国内首批出口海外的电动装载机品牌，柳工在欧洲、北美、亚太等市场推出了纯电动装载机和挖掘机，为全球用户提供更多电动工程机械，不断展现中国品牌在新能源、新技术领域的硬核实力。去年5月，柳工正式向国际市场推出5吨级电动装载机856H-EMAX。纯电能源、零排放的属性，使其一经发布便斩获多笔国际订单。
围绕“减碳、绿色、可持续”等关键词，柳工一直致力于以绿色创新解决方案“碳”索未来。柳工早在2014年就率先布局，现已构建出完善的电动工程机械发展体系，形成了装载机、挖掘机、矿用卡车等成套电动设备施工解决方案。
针对矿山、港口、隧道、商砼等主要应用工况和客户需求，开展了8个产品线、20多个电动产品项目，打造绿色智慧矿山、绿色港口等示范工程。此外，柳工还建立了行业电动产品和技术研发标准体系、核心零部件开发平台，开启电动产品商业新模式的探索。

装载机传动系统典型故障及原因分析

1．柴油机工作正常，装载机却不能行走。检查变速器的油量限位阀和变速压力表，如发现缺油，应添加新油，但不宜过多，否则会引起变速器发热。然后检查工作装置和装载机，如果工作装置起落正常，整机也可转向，而装载机无法行走，则肯定是因为变速泵损坏引起的若工作装置不能动作，整机也无法转向，装载机不能行走，则多是变矩器的钢板连接螺栓被剪断或是弹性板破裂造成的，此时更换或修复损坏件。

2．装载机只能前进不能后退。检查变速压力是否正常。如果挂倒挡时压力降低，证明倒挡部分漏油太多。更换倒挡活塞环及磨损较严重的摩擦片，调整倒挡间隙至规定值。如果倒挡不降压，证明前进挡有卡死的现象。检查I挡内齿圈上面的隔离环是否断裂。如断裂，应及时更新。

3．I挡驱动无力，其他挡位正常。检查变速压力，如I挡位压力在1kPa以下，驱动必然无力。造成原因是I挡活塞环擦伤或磨损严重、油缸外部的“O”形密封圈损坏。此时更换损坏的活塞环或密封圈。如果变速压力表在I挡位置没有降压现象，则很可能是变速拉杆没有调整到位，应重新调整好变速拉杆。

4．装载机不能前进及后退，但变速压力、动臂、转斗和转向都正常。排除这一故障时，先检查变速器内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速器油底壳和变矩器滤油器，如果发现有金属碎块等异物，可以肯定变速器内的离合器有零件损坏；如果发现变速器油底壳和变矩器滤油器内有铝屑，则可以肯定变矩器有零件损坏，拆卸并检查变速器和变矩器，修理或更换损坏的零件。排除上述原因后，若机器仍不能行走，则可能是中间轴上的齿轮脱落，导致动力无法输出。

5．驱动无力，装载机时走时停。检查变速器旁边的油量限位阀，如发现缺油应补新油。如果油量正常，则应检查变速压力表。若压力表指针摆动剧烈，表明供油不足，可依次检查进油管路是否堵塞、胶管是否起泡、变矩器滤油器是否堵塞、滤油器的滤芯是否清洁。如果是上述原因，应对症排除。

于高山之巅，见大河奔涌。八十年代中到九十年末，在中国的大潮中，原董事长张沛柳工人了工程机械行业的多个先河：成功消化吸收了从卡特彼勒引进的装载机技术，自主研发了全球装载机行业的经典产品ZL50C，创造了单一型号装载机销售超15万台的奇迹。但柳工并未就此止步，1992年，柳工研发制造了台挖掘机WY40，开始进入挖掘机领域，扛起民族挖掘机大旗。1993年，柳工上市，成为广西及行业内家上市公司；与此同时，国企改革正大刀阔斧地进行，减员增效使柳工放下包袱，真正走向了市场。1995年，柳工与德国ZF集团合资成立了传动部件公司；柳工在行业率先建设了覆盖全国的经销商体系，成为同行效仿的榜样。这些行业性的工作，为柳工新世纪的发展奠定了坚实的基础。