卡特彼勒3420高压油泵

当前对卡特挖掘机液压泵精密度提出更高的要求采用液压电子控制技术已势在必行，卡特挖掘机维修液压泵是针对泵的各种不同的，采取不同的维修方法。对压力达到标准，但泵的流量小（卡特挖掘机动作慢）的泵，主要检查泵的变量机构各部间隙，例如检测泵的变量活塞与泵壳体孔的配合间隙，变量活塞大端直径和小端直径与泵壳孔的标准间隙为0，008mm。大间隙为何，032mm。超出大间隙时，就需要修复到标准间隙。我厂的维修方法是用研磨棒研磨内孔与加大活塞直径方法。
卡特挖掘机间隙大的孔径主要是口小肚大，研孔需注意研后的孔不能出现锥孔现象。大孔与小孔必需同轴度，我所用的研棒与厂订制的。活塞需加大外径时我厂采用超音速火焰喷涂金属陶瓷方法，在活塞直径上加工上黑色的耐磨陶瓷层，这种黑色的陶瓷层耐摩损，是当今世界上的表面工程技术。
但是：卡特挖掘机价格也是很高的，比常规方法价格上贵3~4倍。泵的主轴上旋转油封摩损成沟壑处，采用此方法是佳的修复方法。也可采用下列二种方法：一是电镀方法镀硬铬层，为了镀层的结合强度，需要先把杆的外径的表层用外园磨床磨掉0，15mm左右，去掉金属表面的疲劳层，这样才能镀层的结合强度。电镀层必需要大于孔径的0，1mm以上，确保磨床的加工量。
二是电刷镀方法加大活塞直径。
变量活塞杆上还装有一个代有球型的拨叉，拨叉上摩损严重的球面也需要更换。与拨叉配对的套，也需要特别注意。
卡特挖掘机泵零件的标准：
卡特挖掘机泵的柱塞与缸体标准间隙0。014mm，大间隙0。028mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。3mm
弹簧长度：30。2mm~31。3mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面9。8mm~10。5mm。
K3V112泵的柱塞与缸体标准间隙0。22mm大间隙0。039mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。3mm
弹簧长度：40。3mm~41。7mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面8。8mm~9。8mm
K3V140泵的柱塞与缸体标准间隙0。028 大间隙0。043mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。3mm
弹簧长度：47。1mm~47。9mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm
卡特挖掘机泵的柱塞与缸体标准间隙小间隙0。0375。大间隙0。078mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。35mm
弹簧长度：40。1mm~40。9mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm。

寒冷的天气也来了。对于北方人来说，这个时期正是许多卡特挖掘机更换防冻液的时候。然而一些南方朋友说他们的机器里面通常是防冻液和水混合使用的，那么防冻液和水混合使用可不可以呢？下面，我们就来简单分析一下。
防冻液和水可以混合使用吗？
其实，笔者以前就听说过许多关于防冻液加水的事儿，那么防冻液里面加水可行吗？笔者经过查阅大量资料发现，在紧急情况下，防冻液加水是可行的，但长期使用加水的防冻液对于发动机、水箱来说还是有着很大伤害的。那么为什么长期使用加水的防冻液会对发动机和水箱造成伤害呢？今天我们就来简单说一下。
在说防冻液加水的危害之前，我们有必要先了解一下防冻液。
现在市场上销售的都是乙二醇基的防冻液，而防冻液根据配方又分为：硅酸盐类和有机酸类。
在选择防冻液时，我们主要看防冻液三个方面的性能，一个是沸点，一个是冰点，一个是防腐防锈功能。
沸点：
发动机过热会导致开锅现象
一般情况下，防冻液的沸点可以达到110度以上，而一些较为的防冻液的沸点则可以达到125度以上，而水的沸点则仅为100度。如果发动机过热就会导致水箱“开锅”，然后会导致一系列的故障，甚至会造成“拉缸”、“抱瓦”等较大损失。因此防冻液的沸点选择较高点儿会比较合适。
冰点：
防冻液“结冰”
在选择防冻液时，产品的“冰点”数值也是需要看的，冰点越低，产品在极端低温环境下的防冻效果就越好。防冻液也就更不容易结冰，因此冻坏水箱的风险就大大降低了。
防锈防腐蚀
散热器腐蚀导致漏液现象发生
防锈防腐蚀则是防冻液的另一项重要性能。发动机冷却系统使用了多种材料，包括铝、铜、铁、钢、锌、橡胶、塑料等，这些物质在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈，甚至导致漏液故障的发生。因为防冻液有防锈防腐蚀的功能，所以能避免这类问题的发生。
上面就说完了防冻液的三个主要性能了，下面我们就来看一下防冻液加水的危害。
1，防冻液加水会导致防冻液的沸点降低。
水的沸点为100度，而防冻液的沸点一般110度以上，当防冻液加入水以后，相当于把防冻液稀释了，此时它的沸点就会相应的降低，而这就有可能带来“开锅”的现象。
2，防冻液加水会导致防冻液的冰点升高。
水的冰点为0度，而现在市场上防冻液的冰点一般零下25度以下。当防冻液加入以后，它的冰点相反会相应的上升，如果碰到比较寒冷的天气，防冻液会造成“结冰”现象，从而造成水箱或散热器损害，造成漏液、渗液现象的发生。
3，防冻液加水会降低防冻液的防锈防腐蚀性能。
防冻液的防锈防腐蚀性能是由于其中有一些添加剂，当防冻液加水后，添加剂的防锈防腐蚀功能会下降，此时散热器内就容易产生“水垢”，或者是发生散热器“腐蚀”导致漏液、渗液现象的发生。
总之，防冻液加水后，无论是沸点还是冰点，乃至防锈防腐蚀的性能都会降低，而这些性能的降低都会带来一系列的问题，严重者还会导致发动机的损害，因此防冻液加水确实不是一个好的方法。
写到这里，有些朋友会说，我怎么看到有些人会在防冻液里面加水呢？相信很多人都会有这个疑问。其实，现在市场上的防冻液有两种，一种是需要按照比例稀释，另一种是无需稀释直接使用，而目前市场上主要的还是无需稀释可以直接使用的防冻液。
卡特挖掘机维修公司提醒广大卡特挖掘机朋友的一点就是，如果在紧急情况下，你向防冻液里面添加了一些水的话，那么要及时进行清洗更换，以免造成不必要的损失.

柴油发动机电子控制模块是发动机控制系统的核心组件，其作用如下：

监测和控制发动机参数：ECM通过传感器收集和监测发动机各个关键参数，如转速、温度、压力、氧气含量等。它实时地获取这些参数，并根据预设的算法和策略来控制发动机的运行状态。

控制燃油喷射：ECM通过控制喷油器或喷射泵来调节燃油的喷射量、喷射时间和喷射角度，以实现的燃油供应。它根据发动机负荷和转速等参数，计算和控制燃油的喷射特性，从而确保燃烧效率和动力输出的佳平衡。

控制气门操作：ECM通过控制电磁阀或伺服驱动器来调节气门的开启和关闭时间、持续时间和升程。它根据发动机负荷和转速等参数，计算和控制气门的操作，以实现更好的进气和排气效率，提高发动机性能和燃烧效率。

调节涡轮增压器：在配备涡轮增压器的柴油发动机中，ECM负责控制涡轮增压器的工作状态。它根据发动机负荷和转速等参数，计算和控制涡轮增压器的增压压力和顺畅工作，以提高发动机的动力输出和燃烧效率。

故障诊断和故障码记录：ECM能够监测发动机的工作状态，并记录故障码以及其他相关数据。当发动机出现故障或系统异常时，它会发出警告并将故障码保存，以供维修人员快速诊断和修复问题。