油缸密封件徐工挖机备件斗杆修理包质量

马达油封的运输和装配
一、油封是精密元件,装配与保管不当回影响使用性能。油封在运输和储存时应注意：
1、不要打包装，注意包装是否损坏，装配前尽量把油封留在原包装里；
2、避免日光直晒，也不要放置在高温热源附近，因为这会促使橡胶老化；
3、油封不得随意散放，要注意防尘和防土，确保使油封处在封闭或有盖状态；
4、在运输和使用油封时，为防止油封变形和弹簧脱落，请不要给与过分冲击；
5、油封也不能用细绳捆扎，也不要挂在钉子或金属线上，这样会损伤密封唇；
6、不得把油封放到潮湿的地方，这样会使金属部件生锈；
7、不要将密封件放在靠近电视和产生臭氧的地方；
8、请不要用指甲或硬物摩擦唇口端部，以防损坏密封唇；
二、油封的装配，无论油封的安装部分设计和油封的选择多么适宜，如果组装的粗糙，也不能充分发挥油封预定的功能。
(1)油封安装时,外表面应涂上适当的润滑剂，唇口应涂上适合的清洁润滑脂，带有防尘唇的油封，应在主付唇间填满适合的清洁润滑脂，再进行装配.
(2)把油封的密封唇口端朝向密封介质一侧,切忌反向装配.
(3)油封装入座孔时,应采用工具推入,防止位置偏斜.
(4)油封唇缘通过的螺纹,键槽,花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤,并用工具装配.

刹车马达油封唇口不良的故障：
刹车马达——S减速机的油封属于动密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要条件。无泄露的密封当然是不可能的，因为刹车马达润滑油膜的存在是油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的，而润滑油膜的存在使得一定量的泄露不可避免，另外旋转用的油封在使用过程中，初期运行在50-100的小时之内发生微量的泄露是被允许的，随着刹车马达运转时间的加长，油封的泄露会之间停止。这样的油封往往比之前的使用使命要长，在刹车马达减速机有效的使用期限内，微量或少量的泄露是允许的，否则，就按照以下的油封常见的故障以及方法解决。
刹车马达的油封常见的故障就是唇口不良，弹簧质量不佳或者失效还有径向压力过小，而油封的唇口不良多半是在制造的时候质量不佳，刃口有毛刺或者有缺陷，径向压力过小则是由于弹簧比较松，抱紧力过小造成的，小编建议在这个时候可以选择去除油封的毛刺或者直接更换油封，或者调整油封的弹簧。还有一种情况会导致唇口磨损，就是加入刹车马达的润滑油中含有灰尘，杂志或者一些防尘罩造成的异物侵入等。如果用油不洁，导致液压管路系统太脏，因为有灰尘等进入唇部，就会引起同轴减速机异常磨损。轴上粘附了粉末硬粒或者铁屑等刺入唇口也会造成油封唇口不良，如果在装配刹车马达的时候轴上或者油封的弹簧过紧都会引发油封唇口不良。
对于刹车马达唇口不良和唇口磨损的情况，只要使用者能够润滑，再加强对管路系统的清理即可。如果可以的话的时候，一定要注意清洁，并且去除误涂的漆料即可。后要防止唇口的径向压力过大导致的弹簧过紧，这时候就要适时的调整以下油封的弹簧了。

油封的主要用途
用于发动机曲轴和凸轮轴的密封
小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封
铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封
工业用齿轮箱的密封
液压元件（泵，马达）的密封
日用机械洗衣机的密封
广泛用于机械工程和设备加工工业

油封的主要特点
油封外部为圆筒形用来对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇轴的态密封的密封可靠性。经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极l佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠。

CF 密封件直接靠在轴承上，无需在主轴内增加密封空间。
什么是 CF 迷宫密封件？
CF 非接触式密封件是我们在迷宫式密封技术方面的新进展。将它们与L 型迷宫式密封件或M 型迷宫式密封件进行比较时，CF 密封件具有一些关键优势：
CF 迷宫密封部件号
CF Type Seal
材料选择：氮化钢或铝
氮化钢可以通过密封件承载轴承预载荷
速度限制超过相同尺寸的轴承 RPM
温度范围：
氮化钢：-40°F 至 338°F（-40°C 至 170°C）
铝：-40°F 至 392°F（-40°C 至 200°C）