卡特彼勒发动机喷油器151-1269

当前对卡特挖掘机液压泵精密度提出更高的要求采用液压电子控制技术已势在必行，卡特挖掘机维修液压泵是针对泵的各种不同的，采取不同的维修方法。对压力达到标准，但泵的流量小（卡特挖掘机动作慢）的泵，主要检查泵的变量机构各部间隙，例如检测泵的变量活塞与泵壳体孔的配合间隙，变量活塞大端直径和小端直径与泵壳孔的标准间隙为0，008mm。大间隙为何，032mm。超出大间隙时，就需要修复到标准间隙。我厂的维修方法是用研磨棒研磨内孔与加大活塞直径方法。
卡特挖掘机间隙大的孔径主要是口小肚大，研孔需注意研后的孔不能出现锥孔现象。大孔与小孔必需同轴度，我所用的研棒与厂订制的。活塞需加大外径时我厂采用超音速火焰喷涂金属陶瓷方法，在活塞直径上加工上黑色的耐磨陶瓷层，这种黑色的陶瓷层耐摩损，是当今世界上的表面工程技术。
但是：卡特挖掘机价格也是很高的，比常规方法价格上贵3~4倍。泵的主轴上旋转油封摩损成沟壑处，采用此方法是佳的修复方法。也可采用下列二种方法：一是电镀方法镀硬铬层，为了镀层的结合强度，需要先把杆的外径的表层用外园磨床磨掉0，15mm左右，去掉金属表面的疲劳层，这样才能镀层的结合强度。电镀层必需要大于孔径的0，1mm以上，确保磨床的加工量。
二是电刷镀方法加大活塞直径。
变量活塞杆上还装有一个代有球型的拨叉，拨叉上摩损严重的球面也需要更换。与拨叉配对的套，也需要特别注意。
卡特挖掘机泵零件的标准：
卡特挖掘机泵的柱塞与缸体标准间隙0。014mm，大间隙0。028mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。3mm
弹簧长度：30。2mm~31。3mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面9。8mm~10。5mm。
K3V112泵的柱塞与缸体标准间隙0。22mm大间隙0。039mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。3mm
弹簧长度：40。3mm~41。7mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面8。8mm~9。8mm
K3V140泵的柱塞与缸体标准间隙0。028 大间隙0。043mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。3mm
弹簧长度：47。1mm~47。9mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm
卡特挖掘机泵的柱塞与缸体标准间隙小间隙0。0375。大间隙0。078mm
柱塞杆与滑靴大间隙0。35mm
弹簧长度：40。1mm~40。9mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm。

卡特挖掘机液压系统故障解析
一、卡特挖掘机行走跑偏。
挖掘机发生行走跑偏时，在认定行走马达技术状况正常、履带松紧度调整正确的情况下，可作如下的分段检查：
1检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，启动发动机，卡特挖掘机拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观察油液压力是否符合要求，再观察另一个组合阀（限压阀）的A，B孔是否有油液流出。如果油液压力正常，另一个组合阀的A、B孔无油液流出，即可认为故障不在组合阀；如果油液压力达不到正常值，说明内泄漏现象严重；如果另一个组合阀的A、B孔有油液流出，说明两组合阀已串通。能使之串通的惟一途径是梭阀，要检查梭阀的密封性或更换梭阀。
2如果组合阀的工作正常，可按顺序检查回转接头。回转接头处油道很多，相互之间容易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的A、B油管，然后堵死其中一个液压马达的A、B油管；启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常（要确认两只补油阀工作性能是完好的）；再观察没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油。如果油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，即认为回转接头的油道密封不好，油道已互相串通，需要修理或更换回转接头的密封件。回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔，如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通，则挖掘机行走不平常。
二、卡特挖掘机行走马达两个主油管爆裂。
液压挖掘机行走马达两个主油管（A、B）经常爆裂的主要原因是，变速之后双速阀的阀芯未能及时回位，致使进油口和回油口不能联能，引起油液压力瞬时过高。此时应：
1适当双速阀弹簧的弹力。在操纵压力解除后，阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应注意，弹簧的弹力不能简单的用增长率加垫片的方法，以弹簧的弹力进行检测。
2研磨双速阀，去除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象。
3操作要规范。例如，挖掘机行走过程中换档的正确操作是：无论变换任何速度，先让挖掘机停机，然后换档再行走。
三、卡特挖掘机动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。上述故障除了阀芯在正常位置外，主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管破裂。如果在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。
四、卡特挖掘机液压缸爬行。液压缸活塞杆伸出时产生爬行的主要原因是，液压缸内的密封件和缸壁的配合不好，从静摩擦时阻力变化较大造成的。这种现象通常在液压缸新组装时容易出现，经过一段时间的使用，爬行现象会自然减轻以至消失。如果使用一段时间后液压缸爬行现象仍然存在，则应检查各密封件是否完好和装配正确。
五、卡特挖掘机液压泵不能实现合流，挖掘机行走没有快速。在换缶阀位置正确、电磁阀的合流阀无卡滞的情况下，出现这一故障的主要原因是由于背压阀弹簧折断或弹力过小所造成的。从分析该挖掘机液压系统的结构、原理可知，在卡特挖掘机液压系统总回油路的后一道关口设置了一个背压阀，使用权回油系统有1.2MPa的回油压力，合流阀便是利用此压力来推动阀芯实现合流的。所以当背压阀弹簧折断、回油系统的压力降低时，指挥系统没有足够的压力来推动合流阀或双速阀，因此不能实现合流、使挖掘机行走速度加快。更换背压阀弹簧，使回油压力达到正常值时上述故障即可得到排除。
六、卡特挖掘机组合阀进油短管破裂。除了组合阀的工作压力超过规定值外，主要的原因是由于限速阀的阀芯在阀体内活动不灵活，有卡滞现象，造成由梭阀过来的工作油液不能正常推开限速阀，使回油不畅，致使回油阻力增加，引起瞬时压力升高而油管破裂。只要抛光或研磨限速阀，使其阀芯活动灵活，该故障即可排除。

卡特挖掘机电器件原理和故障诊断
一、卡特挖掘机压力传感器
工作原理：
对于三线压力传感器来说可以理解为一个三线的电位器或可变电阻，通常是对其中两线（1 线和3 线）加一个5V 电压，当被测值发生变化时中心线（2 线）的电压在0～5V 之间变化。
质量鉴别：
1。引出中心线，改变被测信号，用万用表测中心线（2 线）电
压是否随被测信号改变。
2。与无故障传感器打交叉
二、比例电磁阀（电磁阀）
卡特挖掘机工作原理：
所有的电磁阀类元件就电器部分而言都是一个电磁线圈，也就是说是一个电感元件，当给此电感加以电信号时，电流产生的电磁场会使阀芯产生运动而实现被控制参数的变化。质量鉴别：每个电磁线圈都有一个固定的电阻值R，但此R 不能是“0”或者是“∞”，当R=“0”时说明内部短路：当R=“∞”时说明内部断路；同时，线圈对于外壳的电阻不能为“0”。如果能满足上述条件而电磁阀还不能工作则有可能是信号输入不对或是阀芯发卡。
三、卡特挖掘机水温感应塞
工作原理：
水温感应塞通常只有一根导线。水温感应塞就是一个热敏电阻，当温度发生变化时其阻值也会发生变化，每一个温度都会有一个对应的电阻。当电阻不随温度变化时说明此水温感应塞已经损坏。
质量鉴别：
对水温感应塞加热，同时测量其接线柱对壳体的电阻。当其有两
根线时则测两线之间的电阻。
四、卡特挖掘机压力开关
工作原理：机油（柴油）油位传感器工作原理：可以理解为一个可变电阻，当浮子随液面高度变化时，阻值也相应变化。质量鉴别：改变液面高度，阻值不变时可认为此传感器损坏。
五、卡特挖掘机机油压力开关
工作原理：常闭开关。当机油压力低于标定压力时开关接通，当机油压力标定压力时开关打开。质量鉴别：用万用表测其对地的通断。没有机油压力（发动机没有起动）时不通，或机油压力标定值时没有断开均为不正常。
六、卡特挖掘机水温报警开关
工作原理：热敏开关，当温度到达标定值时接通，异常时要么常通不变，要么常闭不变。质量鉴别：1、用万用表测电阻，正常时这断开。当此时导通时说明已经损坏。2、将温度升高到标定温度以上，此时如果不能接通说明已经损坏。
七、起动机
工作原理：当起动继电器接收到起动信号时，吸拉开关通过拔叉推动马达齿轮与飞轮齿圈啮合，同时吸拉开关接通起动马达定子绕组电
源，转子转动，从而起动发动机。
质量鉴别：1。当起动继电器有输出，而吸拉开关不动作时，可以认为吸拉开关线圈有问题。2。当吸拉开关动作，起动马达不转时，可以认为吸拉开关内部主电源触点故障或马达定子绕组故障。3。当吸拉开关动作，起动马达转动，而发动机不动作时，可以认为吸拉开关内部拔叉系统故障。
工作原理：当起动开关关闭电源时，停车马达（电磁阀）通过拉线，驱动柴油主油泵上的停车手柄切断燃油，从而实现发动机的停车。质量鉴别：就电器部分而言可以按照电磁线圈的方法进行判断。
八、卡特挖掘机油门位置传感器 （在油门电机总成上）工作原理：(油门位置传感器有三根线头出来)可以理解为一个三线电位器，输入0V 和5V，当油门位置（与油门位置传感器中心轴联动）发生变化时输出在0～5V 之间变化。质量鉴别：确定那两条是ov和5v（用表查看）改变油门位置，测中线和搭铁输出电压是不是在0到5v之间变化，
九、卡特挖掘机油门旋钮
工作原理：可以理解为一个三线电位器，输入0V 和5V，当油门旋钮位置发生变化时输出在0～5V 之间变化。质量鉴别：改变油门旋钮位置，测中线输出。
十、卡特挖掘机油门电机。
工作原理：油门电机包括步进电机和直流电机油门电机根据从控制器上传来的信号，通过油门拉线对柴油主油泵上的油门拉杆进行，从而改变发动机的供油量（转速）。质量鉴别：直流电机中有一个线圈，步进电机中有两个线圈。当线圈内部不短路断路、线圈对外壳不短路、同时线圈阻值在规定范围内时，可以认为电机电器部分没有故障。从电机上接出来的基本都是四根线头，两根正极两根负极，分别控制电机的正转和反转。

柴油发动机机油泵的主要作用是将机油从油底箱抽送到发动机各个需要润滑的部位，如活塞环、气缸墙、曲轴、减震和传动齿轮等处，以减少金属部件之间的摩擦和磨损，保持发动机正常运转并延长其使用寿命。同时，机油泵还可以冷却发动机内部的部件，帮助排放燃烧后产生的热量，并清洗发动机内部的杂质和污垢，保持发动机的清洁。

柴油发动机活塞是发动机燃烧室内的一个关键部件，其主要作用包括：

1. 压缩空气：活塞在上行过程中压缩空气，使空气中的氧气与燃料充分混合，为后续的燃烧提供条件。

2. 推动曲轴：活塞连着曲轴通过连杆，将燃烧能量转化为机械能，推动曲轴旋转。

3. 将燃气冲击力传递到曲轴：在燃烧室内，燃气爆炸产生的高温高压气体将活塞推动向下，将燃烧的能量传递给曲轴。

总的来说，活塞作为柴油发动机的关键部件之一，起着压缩空气、推动曲轴和传递燃气冲击力的重要作用，是发动机正常运转的关键组成部分。

卡特彼勒压力开关组件：
描述：
Cat 压力开关组件旨在根据系统设定压力的变化开启和关闭。Cat 部件确保设备以佳状态运行。

特性：
• 带尾线接头的钢制压力开关

• 触点位置：常闭和常开

• 介质：石油基液压油和发动机机油、柴油和空气

• 符合 RoHS 标准

• 设计坚固，使用寿命长

• 确保性能稳定

• 轻松快速安装

• 可与其他 Cat 部件协同工作，确保充分利用设备

应用：
Cat 部件可在重负荷应用下工作，例如剧烈振动、冲击、极端工作温度范围、热循环、热冲击、潮湿、腐蚀以及多尘等。