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 物流服务业的飞速发展让商贸往来与日常生活的便利性大幅提升，但与日俱增的物流成本也成为了企业不可承受之重。7月10日，国家发改委就《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》)向社会公开征求意见，提出要打破地方保护和行业垄断。业界指出，在半个月内，我国已经3次就物流业降本增效下发通知，而本次国家发改委表态实际上已经意味着物流业的一些隐疾被证实。为了改变这一现状，国家发改委拟鼓励大型生产企业向社会开放自营物流，业界分析，此举将加剧物流业竞争态势，在改变现有市场格局的同时，物流费用也将出现下降。

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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

 在国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺看来，目前数据上的放缓趋势，也有行业发展的体量增长规律因素。上述几家快递企业的体量越来越大，若还想保持原来的增速会比较困难，且这么多快递企业能保持30%的增长速度，在中国服务业市场已经不多见了。

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 记者调查发现，很多快递公司的区域仓储都是在一些产业园，部分网点设置并不合理。多家快递公司人士表示，现在快递业快速发展也遇到难题，比如在网点设置和规划上不合理，有时候区域仓储库设在建邺区，但运输配送区则能在鼓楼区、玄武区，加上一些道路是禁止停放车辆的，这也给快递业运营管理带来难题。快递人士建议，对于快递业的发展，应该有相关公共配套，部分区域可开辟供快递公司车辆停放、货物堆放的区域。

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