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变压器回收焊接处渗漏油 主要是焊接质量不良,存在虚焊,脱焊,焊缝中存在针孔,砂眼等缺陷,变压器出厂时因有焊药和油漆覆盖,运行后隐患便暴露出来,另外由于电磁振动会使焊接振裂,造成渗漏。对于已经出现渗漏现象的,找出渗漏点,不可遗漏。针对渗漏严重部位可采用扁铲或尖冲子等金属工具将渗漏点铆死,控制渗漏量后将治理表面清理干净,目前多采用高分子复合材料进行固化,固化后即可达到长期治理渗漏的目的。
正常情况下,油变式变压器油位的上升或下降是由温度变化引起的,且变化不大。如果油位急剧下降,即使从油位计上看不到油位,也会出现漏油和油浸式变压器漏油。这是由于变压器油箱损坏、脱脂阀松弛、变压器盖不稳定、油位计损坏等原因造成的。低油位加速了变压器油的老化,恶化了变压器的绝缘状况,带来了严重的后果。因此,应进行更多的检查、维护和及时的努力。如果泄漏严重将立即停止维修。
回收材料可以有许多用途,但一个再利用方式是对退运变压器进行再制造。相比用新材料制造变压器,用回收材料对环境可以更友好.虽然非晶合金变压器的成本三倍于传统变压器,但它的成本可以因为率而得以回收。矿物质油可以被采用多种方式回收和提炼,从而提率和燃点。
变压器回收铜需要很少的能源,相比采矿回收铜碳排放更少。因此只有12%的已知的铜矿被开采,因为铜可以无限地循环利用,这使铜回收循环利用更加有价值。但在回收铜过程中一个特别需要注意的问题是如何保持其导电和导热性能方面的。
一般来讲变压器是一种电力设备,它很少有移动部件并需要很少的维护,因此我们可以非常肯定地说变压器在全生命周期内除了已经使用的材料,没有其它增加的材料。配电变压器设计时在50%-60%负荷条件下,无论变压器使用的是何种能源,变压器的材料在全生命周期结束时基本都能被回收,许多研究都试图发现配电变压器金属材料的回收率,综合考虑了金属残片情况、回收程序的效率比、终生产的纯度的影响等,为了简化,本文将变压器金属回收比例设定在75%,使用正确的流程矿物油可以全部回收。其它残余要么做填埋处理要么作为有害物处理。变压器的回收本身就是一个特殊的行业,它的基本原理适用于变压器的各个部分无论其回收率如何。
现代社会中电网被认为是具有众多环境负面影响因素中的重要组成,在希腊也是如此。从碳排放的角度看,电网是碳排放的主体之一,配电网占到电网碳排放总量的9.2%。事实是变压器增加的数量远远大于退运变压器的数量(在1980年希腊每年退运3000台变压器,而现在每年退运变压器有7000台。)这意味着为了通过管理变压器全生命周期的全过程,以达到减少对环境的损害的目的,对退运变压器的回收工作格外重视。