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欧盟国家对废弃物的回收一直处于世 界 领 先水平。以有色金属的回收为例。2001年欧盟国家的总回收率就超过34.7%，其中铝30-40%，铜40-50%，铅50-60%，镍35-45%，不锈钢50%，锌20-30%，锡15-20%。随着科学技术的进步和人们对循环经济的深入认识，欧盟的废弃物回收率越来越高。新数据显示，欧洲的铝制饮料罐的回收率差异很大，从马耳他的30％到德国和芬兰的99％。欧洲所有铝制饮料罐中有74.5％被回收，因此仍属于欧洲循环经济。
2016年，欧盟向出口了约941吨废钢。这些废料中有80％以上发往亚洲，其中38％发往中国，27％发往印度。废料的高出口水平损害了欧洲回收业和循环经济的发展。如果将这些废料保留在欧盟而不是出口，则可以将其回收利用，从而节省约95％的生产原铝所需的能源。
根据欧洲铝协会2050年愿景展望看，到2050年，对原铝的需求预计将增长50％，达到1.078亿吨。到2035年，中国的需求量将达到每年近5000万吨的峰值。到2050年，欧洲对原铝的需求量将达到每年约900万吨。2050年欧洲的需求将由原铝和再生铝产量的几乎相等份额来满足。到2050年，原铝（EU28 + EFTA）的产量预计将满足需求的25％。
日本工业发达而土地狭小，资源匮乏，劳工费用，环保要求严格，因而日本工业生产的材料利用率。其加工产生废旧金属的特点是，工业生产边脚料极其碎小，品种区分不规范，常常混杂堆放，不加分捡，质量不佳，均为低品质废料。相对而言，日常消耗性工业产品所产生的废五金所占比例较大，因而价格便宜。日本对废五金的出口还给以政策性的补贴，鼓励将废弃金属垃圾运到国外处理。
俄罗斯的废旧金属储量丰富，主要是因为苏联解体后产生了大量的废旧金属、大量废弃的工厂、军事装备等。但是海关管理问题（收取出口税经常变换规定）、银行易付结算（一般不接受信用证和外汇管制）、铁路运输不通畅等条件的限制，使得废旧金属的贸易既不规范又不通畅，难以进行大规模贸易。
国内废旧金属情况
改革开发到现在已过去了30多年，我国已逐步进入资源循环大周期，大量汽车、家电等机电产品面临淘汰或报废，为我国国内废旧金属再生产业提供了基础条件。据统计2018年，我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废轮胎、废纸、废弃电器电子产品、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃、废电池类别的再生资源回收总量为32218.2亿吨，同比增长14.2%。2018年，我国品种再生资源回收总值为8704.6亿元，同比增长15.3%。2018年，我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废旧纺织品五大类别的再生资源进口总量1986.6万吨，同比下降45.1%。2018年，我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废旧纺织品五大类别的再生资源出口总量67.9万吨，同比下降73.6%。
我国资源短缺，重要战略资源对外依存度日益加大。废物资源化已经成为有效缓解战略资源短缺矛盾的重要途径。
政策准入壁垒
我国对废物原料的进出口管理比较严格，实行严格的特许资格政策。对于国内进口废物原料企业，经国家质监局审核并发放《进口废物原料国内收货人登记证书》之后，才允许其由国外进口废物原料。对境外的废料供货方，经国家质监局审核并发放《进口废物原料境外供货企业注册证书》之后，才允许其向国内供应境外废物原料。此外环保部每年都需要对进口废五金电器、废电线电缆和废电机加工利用企业资质核定工作，并且对于此类企业，环保部实行的是实行“总量控制”，在现有的企业中实行末位淘汰制度（即淘汰一家不合格企业后，方可新增一家合格企业）。对不在圈区管理的区内的企业，原则上不增加；对已批准两个“圈区”的省不再增加企业；仅对“圈区管理”的省适当增加。
非生产性废金属，是指已失去原有使用价值的城乡居民和企业、事业单位的金属生活用具和农民用于农业生产的金属小型农具，如废炉具、炊具、金属餐具，废缝纫机、自行车、人力车及其废零件，废镰刀、锄头、犁铧和报废小型粮食加工设备，废金属生活用品、杂件，废牙膏皮、有色金属废药管等。
铝的使用范围十分广泛。民用、、建筑、运输、交通、电子电讯、家用电器、电力、机械……各行各业中铝合金属几乎无所不在。随着产量、使用量的增加，废弃铝制品量也越来越大。而且，许多铝制品都是一次性使用，从制成产品至产品丧失使用价值时间较短。因此，这些废弃杂料成了污染之源。
废铜回收利用处理须知值得关注，实际上所有的废铜都可以再生。再生工艺很简单。
把收集的废铜进行分拣，没有受污染的废铜或成分相同的铜合金可以回炉熔化后直接利用，被严重污染的废铜要进一步精炼处理去除杂质；对于相互混杂的铜合金废料，则需熔化后进行成分调整。通过这样的再生处理，铜的物理、化学性质不受损害，使它得到完全的更新。具体步骤如下：分类
含铜废碎料涉及的范围较广，包括紫铜、黄铜、青铜、白铜的废杂料，其中，紫杂铜的废碎料多，如废旧电缆、铜管、紫铜管、棒、板、块、带等。按其可回收加工的便利程度，可以分为5种类型。
