广安回收过期油漆

隧道防火涂料:
制备方法一：
A组分：按配比将高标号、三聚磷酸铝、水、膨胀珍珠岩、玻璃微珠、云母粉、高
岭土、纤维、、氢氧化镁依次加入中混合均匀，包装。
B组分：按配比将聚合物乳液立包装。使用时将A组分用少量水浸润后，加入B组分充分搅拌分散即可。
制备方法二：
（1）按配比将复合纳米材料置于带高速分散、高压雾化、减压装置的密闭中，再将纳米材料表面改性剂溶于溶剂汽油中，通过高压雾化装置分批进入密封容器中，高速分散60min后，静置，减压抽除溶剂汽油，得改性的复合纳米材料。
（2）按配比将溶剂汽油、流变剂加入高速中，高速分散20～30min。
（3）分批加入复合聚合物基料和增塑剂，待充分溶解、分散后，将物料转移至超声波分散器中。
（4）缓慢加入改性的复合纳米材料，超声波振荡120～180min后，出料、包装。
原料配比
包括和具表面功能性修饰的纳米两部分。其中，防火涂料的组成与配比为（质量份数）：高标号水泥25～27，三聚磷酸铝6.2～7.5，水玻璃6.5～8.8，聚合物乳液5～10，膨胀珍珠岩7.5～12.5，粉煤灰玻璃微珠5～10，云母粉2.5～3.7，3.7～8.7，硅酸铝纤维3.7～6.2，18～25，氢氧化镁16.7～25.其中聚合物乳液为聚丙烯酸乳液或聚醋酸乙烯酯乳液或丙烯乳液，乳液的固含量为42%～52%。具表面功能性修饰的纳米涂料的组成与配比为（质量份数）：不燃性复合物基料40～60，复合纳米材料0.8～3.0，纳米材料表面改性剂0.002～0.02，阻燃性增塑剂1～2，溶剂汽油45～55，流变剂0.5～1.0.其中不燃性复合聚合物基料为改性氨基树脂：氯化橡胶=4:1的混合树脂；复合纳米为纳米氮化硅：碳纳米管：纳米二氧化钛=2:1:1的混合物：纳米材料表面改性剂为氨基硅烷，阻燃性增塑剂为磷酸三丁酯：流变剂为有机膨润土。
产品应用
适合于隧道使用的涂料。使用时，先在隧道内涂饰一层防火涂料，待干后，在将具表面功能修饰的纳米涂料涂饰于防火涂料上。
产品特性
（1）遇高温时，复合纳米材料逐步烧结，晶体结构变化及储能功能，消耗大量能量，延缓了隧道防火涂料的温升，进一步阻止了隧道钢筋混凝土彻体的温升。
（2）纳米材料涂在聚合物膜上时，对涂层起到增强、增韧作用，显著提高涂层的物理机械性能。
（3）纳米涂层与隧道防火涂料表面产生强大而持久的界面作用力，提高粘接强度。
（4）纳米材料在一定能量作用下，产生自由电子空穴对，使空气中的氧活化，产生自由基，当汽车尾气等有机污染物吸附于表面时，就会与自由电子或空穴结合，发生氧化还原反应，达到减少污染的目的。（5）纳米涂层阻止了汽车尾气等酸性物质对隧道防火涂料的污染和腐蚀，提高了隧道防火涂料的耐腐蚀性、耐候性。

厚度测量方法和的厚度测量方法差不多。为此，工作人员带您一起来了解一下隧道防火涂料厚度的测量方法：
1、检测方法：测针(厚度测量仪)，由针杆和可滑动的圆盘组成，圆盘始终保持与针杆垂直，并在其上装有组成，圆盘始终保持与针杆垂直，并在其上装有固定装置，圆盘直径不大于30mra，以完全接触被测试件的表面。如果厚度测量仪不易插入被插材料中，也可使用其他适宜的方法测试。测试时，将测厚探针垂直插入防火图层直至钢基材表面上，记录标尺读数。
2、测点的选择：当隧道防火涂料涂刷完毕以后，一般取点是6个，长度间隔在三米。然后分别计算出它们的平均值，准确到0.5mm，算出来的平均值就是隧道防火涂料的厚度。

隧道施工涂刷需要注意的方面有很多，这就要求按照相应的要求进行，了解其中的注意方面，从而能够避免遗漏掉需要注意的方面。
隧道防火施工前的注意事项
涂刷定要检验产品，确认是否确实是自己所订购的，方式主要是仔细查看商品包装上的标识，特别是厂名、厂
址、产品标准号、生产日期、有效期及产品使用说明书等。
隧道防火涂料施工的具体流程
隧道防火涂料施工需要通过打磨、的涂刷以及之后涂料的涂刷，后是的涂刷，进而才能够符合实际的涂刷要求；
隧道防火涂料施工完毕后的验收工作
涂刷施工验收时，要求涂刷面颜色一致，不能出现不允许有透地、漏刷、掉粉、皮碱等问题缺陷，对于质量要求高的施工还需要注意无涂料痕迹，从而才能够真实的满足实际的要求。

隧道配方要求
隧道防火的使用成为隧道防火的主要措施，而对于隧道防火涂料生产厂家而言，隧道防火涂料的配方设计则是不可或缺的，为了加强对于它的新产品的开发，下面小编给人们介绍一下它的配方设计需要遵循哪些原则.

在进行隧道施工中，对于防火涂料的使用有一定的原则，这是施工者需要了解清楚的一点。顶信建筑工程表示，在相关的设计上就需要遵守一定的原则，那么具体的内容是什么呢？不清楚的朋友就需要进行相关的了解。
（1）隧道防火涂料燃烧时应无有毒气体产生，以便于隧道火灾的扑救及隧道隧道的修复，即绿色环保的需求。
（2）隧道渗水是一个世界性难题，至今没有解决，而车辆通过时，会产生强风及震动，因此，在研制隧道防火涂料时，不仅要考虑涂料的耐火性能，还兼顾涂料的粘接性、耐水性及防霉性。
（3）隧道工程工期紧张，施工量大，因此，应充分考虑施工的方便性和施工效率，涂料应既可以人工涂抹，又可以机械喷涂。
（4）为使涂料能广泛推广应用同时又具有较强的市场竞争优势，充分考虑产品的价格。
因此，我们需要了解清楚隧道防火涂料设计的原则是什么，才能更好的进行使用，这也是目前在隧道施工中很重要的一部分。

隧道防火为何选用隧道?
一，因为隧道火灾十分容易让人员被困住，并且救援和疏散难度大，需要选用防火材料进行防火保护，为救援和疏散争取时间。而隧道防火涂刷在隧道上以后，具有防火阻燃的作用，能够减缓隧道结构的垮塌和火势的蔓延，为人们提供疏散和救援的宝贵时间。
二，隧道防火涂料与防火材料相比，具有施工简单方便等优势。
三，隧道防火涂料维护简单方便，当车祸等将隧道表面的防火涂料弄掉时，涂刷起来简单方便，后期维护容易。
四，隧道防火涂料没有有毒物质，不会产生对人体有害的烟气。
五，隧道防火涂料能够延缓火势的蔓延，同时保护隧道混凝土的防火安全，阻隔高温对隧道混凝土的破坏。

混凝土防碳化涂料

一、产品简介
  汇科混凝土防碳化涂料是一种有机与无机复合的新型材料，涂覆在混凝土表面并与之牢固粘结形成高强坚韧耐久的弹性涂膜保护层，有效阻止环境中二氧化碳、氯化物、氧气和海水、酸雨等腐蚀介质对混凝土的侵蚀。
广泛适用于水利水电、、隧道、桥梁及其它工业与民用建筑等钢筋混凝土结构的防碳化、防渗、防水、防腐等，提高结构使用寿命。
二、产品特点
（1）良好的粘结强度与粘结能力，可涂刷在多种建筑材料表面；
（2）抵抗大气侵蚀，抗紫外线照射、耐磨损，正常使用条件下，使用寿命可以达20年以上；
（3）优良的柔韧性，既可封闭微细裂缝的进一步扩展，又可抵抗由于混凝土基体膨胀、收缩而引起的新的开裂的产生，阻止水份进入混凝土内部；
（4）具有良好的防水和密封性能，防止外界雨水对结构的侵蚀；
（5）良好的抗有害气体，如二氧化碳、氧气、盐雾等的渗透性能，防止混凝土中性化，又耐轻度化学腐蚀，阻止氯离子及酸、碱、盐物质渗入混凝土内部，防止钢筋锈蚀；
（6）为水性涂料，、无味、。
（7）根据需要提供多种颜色，深灰、灰白、米黄和浅蓝为标准色。
三、施工方法
1. 基面处理
 混凝土基面：基面应坚硬、平整、粗糙、干净、润湿。基面凸凹、不平之处，应先用角磨机打磨平整；基面浮尘、浮浆、油污等应用钢丝刷除掉，疏松、空鼓部位应予凿除；较大缺陷用本产品调配的聚合物砂浆修补找平，配比为(质量比，以下同)：A组分:B组分:细砂:水＝3:1:2:适量；各种缝隙、裂缝或蜂窝、麻面等不平整处用本产品调配的聚合物腻子找平，配比为：A组分:B组分:水＝1:4:适量。涂刷防碳化涂层之前，混凝土基面应预先喷水清洗和湿润处理，稍晾一段时间后无潮湿感时再施刷涂料。
2. 涂料拌制
每次涂料配制前，应先将液料组分搅拌均匀。涂料的质量配比为：A组分:B组分:水＝3:1:(0~0.2)。拌制好的涂料应色泽均匀，无粉团、沉淀。涂料搅拌完毕静置3min后方可涂刷。
3. 涂料涂刷
 涂层应分层多道涂刷完成。基面未批刮腻子层时，涂料应涂刷3-4道，使之形成1~1.2mm厚度的涂层；有腻子层时涂刷2道即可，形成厚度约0.75mm的涂层。后道涂刷待前道涂层表干不粘手后方可进行（推荐即使在夏季快干季节，间隔时间也不要低于1.5h）。当前道涂刷施工完毕后，应检查涂层是否厚薄均匀，严禁漏涂，合格后方可进行后道涂刷施工。涂刷工具可采用刷子或绒毛辊筒。辊涂时应来回多辊几次，以使涂料与基层之间不留气泡，粘结牢固。每遍涂刷宜交替改变涂层的涂刷方向。在使用中涂料如有沉淀应注意随时搅拌均匀。
4. 涂层养护
 后一道涂层施工完12h内不宜淋雨。若涂层要接触流水，则需自然干燥养护7d以上才可。密闭潮湿环境施工时，应加强通风排湿。

隧道防火涂料简介
随着十三五规划中明确指出，快速推进各市之间的紧密联系，各大省份都加强了高速公路网络的建设，再此基础上西部等山区兴建了大量的隧道，为了适应不同环境的使用隧道防火涂料的发展非常快。

水泥基渗透结晶防水涂料厂家分享涂料颜色调配技巧 
 随着人们对涂料颜色要求的多彩化、个性化,以及涂装修补业的高速发展,涂料制造商或涂料销售商所提供的涂料颜色品种很难满足市场上客户或修补业对颜色的需求,常需要根据涂膜标准色卡、样板色或实物色,现场进行涂料颜色的配色。
 所谓涂装施工中涂料颜色的配色就是利用两种或两种以上的同种类而颜色不同的“母色”(调配前的颜色)涂料,以适当的数量比混合、搅匀,调配出一种新“子色”(调配后的颜色)涂料的过程,常用于溶剂型涂料调配。本文以溶剂型涂料为例,介绍了涂装施工中常用的涂料颜色调配方法。
一、涂料调配方法
 在20世纪90年代以前,由于各种原因,我国涂料市场上可供选择的涂料颜色以大红、中绿、深绿、中黄、深蓝、中蓝、白和黑等颜色为主,施工中常不需要进行颜色调配,调配方法有且仅有手工调配法。到了20世纪90年代初,随着家具业和房屋装修业发展,特别是在90年代末,我国汽车面漆修补业和电子技术取得了飞速发展,电脑和电子秤在涂装领域得到了一定的应用,便出现了“电脑调漆”。目前,全自动电脑调配法也已在我国出现,并在小范围内有所应用。
 1.手工调色法
 手工调色法是一种简单、基本的调色方法。该方法无需设备,但要求操作者具有相关的色彩知识和一定的操作技能。
 （1）相关的色彩知识
 尽管颜色的种类很多,人们用肉眼可以识别的颜色种类近30万种,但每一种颜色都具有三种显著的特性,又称为色彩的三属性(或色彩的三要素):色相(也称色调)、明度(也称亮度)、彩度(也称饱和度、色度);且任何一种颜色色相和彩度是由红、黄、蓝色调配确定,而明度则用黑色和白色进行调整。如图1,等量的红色与黄色混合调配成橙色;等量的黄色与蓝色混合调配成绿色;等量的蓝色与红色混合调配成紫色;红色、黄色和蓝色中分别加入一定量的白色可调配粉红、浅红,浅蓝、浅天蓝、浅黄、奶黄、蛋黄、牙黄等深浅不一的多种颜色[1]。因此手工调色法具备以上相关的配色知识,才有可能进行颜色的调配。
 （2）颜色的确认
 对于任何一种拟调配的“子色”,应将涂膜标准色卡或样板色、实物色置于光线充足的地方,或标准光源下,以辨认出涂料颜色中的主色和辅色,即该色样主要由哪几种颜色调制而成的,大致配比如何,是否需用黑色或白色进行颜色明度调整等基本情况。

 根据以上对颜色的确认,准备同种类、一定数量的各种“母色”涂料,同时准备配色的各种器具,以及制作小样的白铁皮或玻璃板等,并清洗各器具,使其保持清洁状态。
 （4）小样调配
 打开各颜色的涂料桶,用调色棒反复搅匀,先取主色涂料液数滴,滴于桶盖或白铁皮、玻璃板上,再依主次顺序,用同样方法滴取其他颜色的涂料,对照样板色,边加边搅拌,直到调配出所需的“子色”,可多次配小样。在调配过程中,应确认各色用量比,且注意是否有结块、浮色等不良现象。
 （5）颜色的调配
 依据小样调配大致质量比,计算出各“母色”涂料的大致用量,先将50%主色涂料倒入调色桶中,依次加各辅色计算用量的50%,反复搅匀后,制作涂料色样板,待溶剂挥发、浮色现象稳定后,再与原色样对比。根据色差程度,微调第二轮各色添加量,特别要注意深色漆的添加,少加多搅,防止过量。当调