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SevensReportResearch的联合主编泰勒·里奇(TylerRichey)表示：“现在能源市场上有很多的影响因素，包括投资者对全球肺炎破坏消费者需求复苏的担忧与日俱增等。”他还表示，近一系列表现强劲的经济数据(特别是美国的经济数据)对油价有利。
　　但他同时指出，针对欧佩克(OPEC)的潜在反垄断诉讼是一个悲观的事态发展，原因是该组织的限产政策“自去年秋天以来在很大程度上支持了油价的反弹”。美国众议院司法通过了一项名为NOPEC的法案，该法案将使欧佩克在减产问题上面临反垄断诉讼。
　　这项法案是长期努力的一部分，目的是使欧佩克操纵油价成为非法行为。不过，该法案距离被签署为正式立法还有很长的路要走。与此同时，对于原油市场来说，需求前景仍然是一个关键问题，而印度等国家的加深导致需求前景承压。
　　周三，印度再次报告了创纪录的病例数量，连续第七天超过20万例。据报道，印度的医院正在迅速变得人满为患，医疗系统的ICU床位已经用完，氧气供应也在耗尽。另有报道称，由于肺炎病例激增，日本官员正在考虑下令东京和大坂进入紧急状态。

可以看到，上周高硫燃料油和低硫燃料油硫价差扩大后小幅收缩，其背后推动因素主要是发电需求的增加使得高硫燃料油走势偏强。需求现实改善促使燃料油库存去化节奏加快。数据显示，新加坡船燃市场3月销售量为419.9万吨，环比上涨7.9万吨；13月累计消费1282.2万吨，同比上涨10.6万吨。
　　同时，截至4月16日当周，西北欧ARA三港库存为151.7万吨，周环比下降16%；富查伊拉燃料油库存为999.4万桶，周环比减少121.7万桶，降幅10.86%。虽然新加坡燃料油库存周环比增加33.7万桶至2395.8万桶，但主要是货物净流入增加导致了当地库存的增加，净进口量117.5万吨较周增加48万吨。
　　即便如此，新加坡燃料油库存增加幅度依然偏低，当前新加坡库存略往年同期水平。整体来看，高硫燃料油需求积极改善有助于库存去化的顺利进行。航运业景气度上升众所周知，船用燃料油成本约占船舶总运营成本的50%，所以航运市场景气度强弱会直接影响燃料油的需求，进而对价格产生影响。
　　受益于全球经济持续复苏，海运需求显著恢复。西本新干线提供的数据显示，截至4月20日，波罗的海干散货指数(BDI)回升至2472点，较今年年初的1374点大幅增长了79.91%。此外，巴拿马型运费指数(BPI)回升至2557点，较今年年初的1364点大幅增长了87.46%。

“太原焦价格由‘十三五’初期的520元/吨回弹至2018年的高点2470元/吨，并维持在1800元/吨的区间。”鹏飞集团期货部期现分析师肖锋说。“去年一季度，焦炭期货价格走势比较符合现货市场‘前紧后松’的供需变化，较好地发挥了价格发现功能，市场流动性也较为合理，为企业提供了合适的套期保值机会。
　　”肖锋表示，去年2月3日期货市场节后开盘，公司即参与了焦炭期货套保交易，较好地对冲了风险。由于去年一季度暴发，春节后华东等地区大批中下游制造企业出现复工延迟、物流运输不畅、库存积压严重情况。受短期突发因素影响，焦炭2005合约从1月初的1800元/吨快速上涨至1908.5元/吨的高点，反映了各方对影响焦炭发运和供给的担忧。
　　随着得到控制和上下游复工、交通秩序有序恢复，在前期积累较高库存、供给相对过剩的基本面下，2005合约价格振荡走低，至4月底下探至1700元/吨，与现货走势基本保持一致。同时，去年一季度焦炭期货呈现远月合约价格低于近月的结构，月均收盘价价差从1月的65元/吨扩大到3月的253元/吨，表现为市场对远月供需关系缓和的合理预期。