高要氢氧化锂回收

氢氧化锂冶炼厂节后检修 原有供给缺口进一步放大

　　供应端， 2022年1月，中国氢氧化锂产量约16,146吨，环比减少6%，同比增长35%。1月氢氧化锂厂家进入检修期，供应量明显减少；新增产线尚处爬坡期，供应增量有限。目前由于碳酸锂紧缺，苛化厂家原料不足供应维持低位。节后，2月市场供给仍将受到部分大厂检修影响，预计2022年2月氢氧化锂产量将继续减少至13,564吨，环比减少16%，同比增长14%。3月同样受到检修影响，产量将进一步下滑。值得注意的是，近期由于碳酸锂价格氢氧化锂，部分企业从氢氧化锂产线分拨更多原料给到碳酸锂生产线，因此产量出现下滑。2022年1季度，预计整体氢氧化锂产量将环比下滑约14%。

　　需求端，头部电池厂由于前期抢装，需求前移，因此1月对高镍材料厂订单出现大幅减量。而海外订单较好，少部分企业仍有增产。进入2月，由于生产天数较少，叠加国内订单仍有小幅减量，预计2、3月高镍需求仍有走弱迹象。

也正是在此背景下，天华超净决定推出本次定增预案，拟投资“四川天华时代锂能有限公司年产6万吨电池级氢氧化锂建设项目”、“宜宾市伟能锂业科创有限公司一期年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目”。其中前者位于四川省眉山市，项目总投资25亿元，拟投入募集资金24亿元；后者位于四川省宜宾市，项目总投资9.70亿元，拟投入募集资金8.2亿元。

上述两个项目建成后，天华超净新增电池级氢氧化锂年产能8.5万吨，将大幅提高公司氢氧化锂产品的产能。天华超净表示，此举有利于公司继续提高在氢氧化锂产品上的规模效应，提升公司市场占有率，增强公司综合竞争实力和抗风险能力。

进一步收购天宜锂业股权

天华超净拟斥资9.8亿元收购天宜锂业7%的股权，也是本次定增的一大看点。

此前在2018年11月份，公司宣布出资2.94亿元，参与设立合资公司天宜锂业，当时天华超净持股42%，是天宜锂业的大股东；晨道投资持股26%，是第二大股东；宁德时代持股15%，是第三大股东。

公告显示，2019年11月8日，天宜锂业与宁德时代签署了《合作协议书》。宁德时代和天宜锂业同意结为合作伙伴，为共同打造锂电产业链竞争优势，共同抵御市场风险。根据《合作协议书》，宁德时代根据市场和生产经营需求，向天宜锂业采购碳酸锂和氢氧化锂产品；天宜锂业满足宁德时代采购需求并保障供应，按照宁德时代要求的产品指标参数为宁德时代加工生产电池级碳酸锂和氢氧化锂产品，并供应给宁德时代。合作期限自协议签订之日起至2024年11月7日止。

2020年11月，公司以现金方式收购晨道投资持有的天宜锂业26%股权，交易金额合计为1.62亿元。本次交易完成后，天华超净持股比例达到68%，成为天宜锂业的控股股东。

电池网了解到，就在1月28日，天华超净还公告与宁德时代于当日签署《关于10万吨碳酸锂产能之合资经营协议》，公司拟与宁德时代或其全资子公司共同以现金在宜春市投资设立有限责任公司（具体企业名称以工商登记终确认为准，以下简称“合资公司”），由合资公司投建10万吨碳酸锂冶炼产能项目。

公告显示，合资公司注册资本人民币10亿元，其中公司认缴注册资本人民币1亿元，占合资公司注册资本的10%，宁德时代或其全资子公司认缴注册资本人民币9亿元，持股90%。合资公司的经营范围主要为碳酸锂冶炼、锂盐产品的生产及销售。双方同意，合资公司规划建设10万吨碳酸锂产能项目，预计于合资公司设立起一年内完成5万吨碳酸锂冶炼产能项目，预计于2023年年底完成剩余5万吨碳酸锂冶炼产能项目。

另外，1月6日，天华超净发布了关于2022年度日常关联交易的公告，预计2022年公司及天宜锂业拟与关联方宁德时代及其控股子公司发生总金额不超过人民币28亿元（不含税）的日常关联交易。

事实上，今年元旦期间，电池级碳酸锂的价格已突破30万元/吨。随后40余天，价格已上涨约33%。

在需求端，目前包括宁德时代、LG新能源、比亚迪、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科、远景（参数丨图片）动力、Northvolt、欣旺达、力神电池、中创新航等全球多家头部电池企业到2025年的规划产能已超过3000GWh，对碳酸锂、氢氧化锂等锂材料的需求将大幅增长。

据机构测算，未来五年，我国碳酸锂市场供需矛盾仍难以平衡。仅2022年，我国碳酸锂市场就将有约7%的供应缺口。

无偶，不单单是碳酸锂，镍、钴，以及需要用到锂的各种电池关键材料价格，目前也都维持在高位。

为了稳定原材料供应，近两年，在包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、LG新能源等头部企业的下，全球刮起了“扫矿”之风，旨在稳定原材料资源的储备。

值得注意的是，整体来看，目前我国动力电池主要原材料进口量占比依然较大，对外依存度非常高。

以锂资源为例，我国虽然是全球第五大锂矿资源国，但锂矿资源大多分布在青藏高原等生态脆弱的地区，且交通不便，开发难度大，所以约80%的锂都需要从澳大利亚、智利等国进口。然而，随着相关锂原产国政策的收紧，我国企业进口锂产品也将面临着许多不确定风险。

此外，镍钴等锂电池关键资源的进口依存度更是高达90%。

一方面是全球汽车电动化和碳中和目标下对锂电池需求持续高涨;另一方面是原材料供应存在着安全风险;再者，碳酸锂以及镍、钴等产品价格普遍高企。综合因素影响下，从废旧动力电池中回收锂盐、镍、钴等材料，就成为了一个非常具有经济价值和前景的产业了。

理论上看，每吨磷酸铁锂材料可回收碳酸锂0.23吨;每吨三元材料可回收碳酸锂0.38吨。而随着回收技术的提高，资源回收率将大幅提升。近日，宁德时代表示，“公司锂回收率已超90%，锂回收目前已在供应保障中起到一定作用。”也间接表明了锂回收在其资源供应保障，以及成本竞争力提升方面的作用。

但回收之路依旧道阻且长。

去年12月，国家财政部、税务总局还发布信息，废旧电池回收产业的退税比例从30%将提高到50%。可见，引导和扶持是大势所趋。

基于攀升的经济价值，降低进口的依赖，减少对环境的污染等因素，对退役动力电池回收利用是绕不开的环节。虽然目前国内还存在退役动力电池货源不稳定、缺乏体系管理、废液处理成本高等多重困难，但这是一道“双碳”必答题。已有一批企业作为者，积累了行业实践经验。期待未来将有更多国内企业参与其中，做大行业“蛋糕”正当时。

无论是满足原材料供应，还是为了追求经济价值，亦或者提升成本竞争力，已经有不少企业开始涉足回收领域，更有少数企业已提前早早布局。

去年8月，亿纬锂能、孚能科技携手格林美，三方将合作共同构建废旧动力电池及其废料的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、三元材料再造、动力电池梯级利用的绿色产业链。

同年10月，宁德时代宣布，公司将在湖北省宜昌市投资建设一体化电池材料产业园项目，涉及废旧电池材料回收等功能，项目投资总金额不超过人民币320亿元。而在此之前，宁德时代已经建立了邦普循环回收电池业务，且已初具规模。

同年，国轩高科、蜂巢能源、南都电源等也不断加码退役电池回收等领域的布局。