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在交通运输领域，国家《中长期铁路网规划》指出，到22年，我国将建设“四纵四横”客运专线，铺设无砟轨道的高速铁路，将成为高铁运营里程长的国家。据估算，未来5年1.6万公里的高速铁路建设平均每年将产生3吨滑动层复合粘接料需求和2.24万吨凸型档台灌封用聚氨酯胶粘剂需求。高盟新材已中标多个高铁线路标段工程，未来向差异化品种发展方向明确。企业规模，积累品牌优势目前我国复合聚氨酯胶粘剂行业企业数量较多，规模普遍较小，无法形成规模效益，而高盟新材经过多年的快速发展，公司的产量、销售收入和利润逐年快速增长，主打产品的市场份额维持在较高的水平，在国内同业中无论规模还是整体竞争优势都处于地位。填充剂的湿含量、形状、酸碱性、化学组成等都可影响偶联效果。一般，钛酸酯类在粗粒子填充剂中的偶联效果不及细粒子中好。单烷氧基钛酸酯在干燥填料中效果较好，而焦磷酸酯基型钛酸酯适于比表面大的湿填料。偶联剂应密封，避光保存于阴凉、干燥、通风的仓库内，一般保质期为一年。结钛酸酯偶联剂是PVCaCO3填料塑料重要的表面改性剂，可有效改善填料与树脂的相容性，提高整体材料的力学性能，降低成本。目前市场上偶联剂品种繁多，自立型号，大多数均无化学结构，只宣传该种偶联剂优点，建议用户应根据不同树脂及填料体系，通过试验，选择适合的偶联剂品种及用量，才能达到偶联改性效果。
