本地上门回收,PP颗粒

回收永固紫RL废旧库存 过期均可收购是二恶嗪类的回收有机颜料。具有的着色强度与光亮度及其的耐热、耐渗性和良好的耐光牢度，各项性能都很优良的特点，其使用面广泛，是多种涂料、塑料、有机玻璃、橡胶、纺织印花、溶剂量、水性墨、包装印刷等领域深受欢迎的品种，在胶印、凹印、柔版印刷上也都适用。由N-乙基咔唑用混酸硝化、硫化钠还原，在三氯苯与四氯苯醌缩合，而后在对甲苯磺酰氯中闭环、氧化，再经过滤、干燥、粉碎等处理工序而制得产品。产品要求外观为深绿光紫色粉末，耐晒性7-8级，耐热性200℃，吸油量38%，耐酸性（5%HCl）与耐碱性（5%Na2CO3）均为5级，水渗性与油渗性均为5级，乙醇渗性4级，酯渗性4级，酮渗性3级，耐二甲苯3级。原料消耗（kg/t）N-乙基咔唑 1100四氯苯醌 870对甲苯磺酰氯 590。

回收环氧树脂是一种高分子聚合物，分子式为(C11H12O3)n，是指分子中含有两个以上环氧基团的一类聚合物的总称。它是环氧氯丙烷与双酚A或多元醇的缩聚产物。由于环氧基的化学活性，可用多种含有活泼氢的化合物使其开环，固化交联生成网状结构，因此它是一种热固性树脂。双酚A型环氧树脂不仅产量大，品种全，而且新的改性品种仍在不断增加，质量正在不断提高。环氧树脂具有仲羟基和环氧基，仲羟基可以与异氰酸酯反应。环氧树脂作为多元醇直接加入聚氨酯胶黏剂含羟基的组分中，使用此方法只有羟基参加反应，环氧基未能反应。
用酸性树脂的羧基，使环氧开环，再与聚氨酯胶黏剂中的异氰酸酯反应。还可以将环氧树脂溶解于乙酸乙酯中，添加磷酸加温反应，其加成物添加到聚氨酯胶黏剂中，可使胶的初黏、耐热性以及水解稳定性等都得到提高。还可用醇胺或胺反应生成多元醇，在加成物中有叔氮原子的存在，可加速NCO反应。
用环氧树脂作多羟基组分结合了聚氨酯与环氧树脂的优点，具有较好的粘接强度和耐化学性能，制造聚氨酯胶黏剂使用的环氧树脂一般采用EP-12、EP-13、EP-16和EP-20等品种。

回收醇酸树脂
醇酸树脂的制备方法是将多官能醇、多元酸以及植物油或植物油酸缩聚脂化而成，不同种类的植物油或脂肪酸分子中双键的数量不同，由此可划分为干性、不干和半干性醇酸树脂。干性醇酸树脂在空气中可自干，其干燥是大分子在空中经氧气交联固化的过程。按照所用植物油或植物油酸的含量来划分，有短油度、中油度、长油度、超长油度和超短油度醇酸树脂醇酸树脂的制造方法有熔融法和溶剂法。熔融法是采用多元醇、多元酸、植物油或植物油酸在惰性气体保护下加热，高温脂化，待酸值达到要求，再加入溶剂稀释。溶剂法是反应原料在溶剂二甲苯中反应，二甲苯作为溶剂，能够与水产生共沸，加快反应速度。相比溶融法，溶剂法所需的反应温度较低，反应条件易控制，合成的醇酸树脂颜色较浅。醇酸树脂的性能与油的种类有关，随分子量的大小及结构不同，性能也有差异，在油漆、涂料、船舶等方面有很广的应用。

回收热熔胶 回收压敏胶
热熔胶（英文名：Hot Glue）是一种可塑性的粘合剂，在一定温度范围内其物理状态随温度改变而改变，而化学特性不变，其无味，属环保型化学产品。因其产品本身系固体，便于包装、运输、存储、无溶剂、、型；以及生产工艺简单，高附加值，黏合强度大、速度快等优点而备受青睐
回收EVA热熔胶是一种不需溶剂、不含水分的固体可熔性聚合物；它在常温下为固体，加热熔融到一定温度变为能流动，且有一定粘性的液体。熔融后的EVA热熔胶，呈浅棕色或白色。EVA热熔胶由基本树脂、增粘剂、粘度调节剂和抗氧剂等成分组成。
热熔胶的基本树脂是乙烯和醋酸乙烯在高温高压下共聚而成的，即EVA树脂。这种树脂是制作热熔胶的主要成分，基本树脂的比例、质量决定了热熔胶的基本性能，（如胶的粘结能力、熔融温度及粘结强度）一般选择VA含量18-33，熔指（MI）6-800，VA含量低，结晶度越高硬度增大，同等情况下VA含量大，结晶度低弹性增大，EVA熔指的选择也很重要，熔指越小流动性差强度大熔融温度高对被粘物润湿和渗透性也差。相反熔指过大其胶的熔融温度低，流动性较好但粘结强度降低。其助剂的选择，应选择乙烯与醋酸乙烯比例恰当的。

回收船舶涂料是回收船舶底漆、回收船底防锈漆、回收船底防污漆、回收船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。
车间底漆包括：酚醛改性磷化底漆、回收环氧富锌底漆、回收正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。
防锈底漆包括：回收磷酸锌防锈漆、回收锌黄防锈漆、回收红丹防锈漆、其他防锈漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括：沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆；船底防污漆包括：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆；接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆；扩散型：有机锡防污漆；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。
我国船舶涂料是伴随着中国造船工业兴起的。上世纪80年代，随着世界造船产业向东亚迁移，中国造船产业逐渐成为工业制造较为重要的组成部分，而且形成了渤海区、珠三角和长三角的产业布局。船舶涂料伴随着船舶制造业有了大幅度的增长，2005年新造船用涂料和修船用涂料共计达到67.3万吨，我国达到21万吨左右。

回收聚氨酯保温材料的主要原料之一是聚氨酯硬泡组合聚醚。聚氨酯硬泡组合聚醚又称白料，与聚合MDI共称黑白料。适用于建筑保温、保冷、太阳能、热水器、冷库、恒温库、啤酒罐、冷藏等需要保温保冷的各种场合。
用于保温方面的聚醚组合料通常由聚醚、匀泡剂、催化剂、发泡剂、阻燃剂等组份组成，依发泡剂的不同可分为高氟型、无氟141b型、无氟全水型等几个主要类型。
通常聚醚组合料呈浅黄色或棕红色粘稠状透明液体，无凝固物和稀稠物及不均匀现象，无机械杂质。
参考工艺参数 手工浇注型 机械灌注型 喷涂型
乳白时间s ≥20 7~14 2~4
凝胶时间s 70~120 30~50 8~12
固化时间min ≤5 ≤5 ≤5
整体密度kg/m3 35~50 35~50 32~50
阻燃自熄性 B2级
注：据现场不同情况和要求以上参数可调。
参考性能指标 压缩强度（10%）：≥140kPa 吸水率： ≤3%
形稳性（70℃，48h）：ΔV≤ 2% 导热系数：≤0.023w/m.k