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公开数据显示，云天化是国内规模大的磷化工行业上市公司，现拥有的磷矿产能规模全国。今年1月，云天化披露业绩预告，预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润35亿元-37亿元，比上年增长1186.59%~1260.11%，交出了上市以来的好成绩单。
从2020年底开始，云天化就布局新能源电池材料。去年10月，云天化计划投资72.86亿元，建设50万吨/年磷酸铁电池新材料前驱体及配套项目。项目全部建成达产后，预计每年可新增营业收入85.37亿元，新增净利润9.38亿元。
而此次合作，更是被业内视为云天化深化新能源领域转型的关键举动。与云天化合作的恩捷股份是锂电池隔膜领域的“一哥”，国内隔膜市占率达到39%，预计2021年净利润为26.6亿元-27.6亿元，同比增长138.44%~147.40%。而亿纬锂能是动力电池龙头之一，华友控股旗下的华友钴业是全球大的钴冶炼企业。
根据公告，这些合作项目涉及新能源电池行业内的多级产业链，涵盖了上游的磷矿、锂矿的资源勘探、开采以及终端的新能源电池产品。此外，项目还规划了锂电池隔离膜、铜箔等产能项目。
可以看到，节后随着企业复工复产，由于下游的市场需求，大多数原材料供应短缺明显，价格短期内仍保持上行。
但是，锂电原材料的持续涨价对于中下游企业来说并不是一件喜事。根据近期公布的业绩预告来看，绝大多数锂电上游材料企业赚得盆满钵满的同时，中游电池制造商以及下游整车企业承担了较大的成本压力。
比如孚能科技、保利新、南都电源等，2021年预计分别亏损8-11亿元；1.1-1.58亿元；12.7-9.8亿元。南都电源还因业绩预亏收到《关注函》。
对于业绩的预亏，孚能科技表示，受到原材料价格大幅持续上涨的影响，导致产品成本上涨，拖累年度业绩；另一方面，动力电池行业的平均市场售价过去数年整体呈下降趋势也是业绩亏损的原因之一。
保利新则表示，原材料价格持续大幅上涨，但电池价格向下游传导滞后，导致下游销售价格涨幅显著低于原材料价格涨幅。
整车厂方面，比如特斯拉、比亚迪等均受到了缺芯和原材料价格上涨的影响，正通过提价疏导成本压力。1月21日，比亚迪消息，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的指导价进行调整，上调幅度为1000元-7000元不等。此次调价将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此影响。
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