潮州上门回收箱式变压器行情

潮州上门回收箱式变压器行情

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潮州上门回收箱式变压器产品结构
欧式箱变
1、箱体结构：
欧式变电站的箱体是由：底座、外壳、顶盖三部分构成。底座一般用槽钢、角钢、扁钢、钢板等，组焊或用螺栓连接固定成形；为通风、散热和进出线的需要、还应在相应的位置开出条形孔和大小适度的圆形孔。箱体外壳、顶盖槽钢、角钢、钢板、铝合金板、彩钢板、水泥板等进行折弯、组焊或用螺钉、铰链或相关的附件连接成形。
不管那种材料的箱变壳体，按要求具备：防晒、防雨、防尘、防锈，防小动物（如蛇）等进入的五防功能。欧式变电站的壳体为防止炎热夏季强烈的日光辐射，其顶部一般都设有导热系数较低的隔热材料作填料。常用的填料有：岩棉板、聚泡沫塑料等。
在统一设计的“组合式变电站”中，一般在壳体中也填充隔热填料，这种大多数设计者已不在采用，这是因为：隔热填料虽然能防止炎热夏季强烈的日光辐射，同时也阻碍了变压器运行时产生大量热量的散发，所以设计者们除保留在壳体上冲百叶窗孔的外，同时采用加大散热面积、加强空气对流的散热，同时还可制造成本。
欧式箱变的表面处里：欧式箱变表面处里的较多，北方大多采用的喷漆、烤漆、喷塑等进行处理；在南方经济发达地区，除采用上述外，还在水泥板结构的壳体外贴上彩色瓷砖，或贴贴面等进行表面处理，特别是置于住宅小区的箱变外观，与当地建筑物的风格更加协调、统一。
2、高压配电装置结构：
欧式箱变高压配电装置，从进线上分为：终端型、环网型两种；从进线方位上分可分为：从箱体顶部架空进线（箱变用此法较多）和利用高压电缆沟从地下进出线，这是现代设计较为普遍的采用。
以SF6气体为灭弧介质的SF6系列负荷开关较多，其成本*FN-10系列高压负荷开关。这类开关结构、有带熔断器、不带熔断器、接地开关等，但一般都装有带电显示器；操作机构一般为手动，也有电动操作的。带熔断器的，当回路出现短路故障能自切断开关，保护电路及变压器、开关等设备。
还有以真空为灭弧介质的真空开关，这类开关可以单使用、也可与熔断器配用，还可与SF6系列负荷开关串接使用，不过这样将使成本增大，如用户无特别要求不须这样使用。
高压计量：高压配电装置中，如用户有高压计量要求的，还须设置高压计量柜。
各地供电部门，对高压或低压计量问题没有统一的要求。西北地区供电规程规定：变压器容量大于160KVA时，采用高压计量；高压计量柜开关由供电部门控制。北京、天津等华北地区供电部门则认为：箱式变电站计量应以低压侧为好，这样，可以供电可靠性，高压计量带来的不因素，对变压器本身的损耗，可折算成电费，由用户承担。
箱式变电站高压计量柜的结构一般由：CT、PT、及计量表计，遥控、遥测装置等构成。
3、变压器室结构：
欧式箱变都设有的变压器室，变压器室主要由：变压器，自动控温，照明及安全防护栏等构成。
变压器运行时，将在箱变中产生大量的热量向变压器室内散发，所以变压器室的散热、通风问题是欧式箱变设计中应考虑的问题；变压器运行时，源源不断的产生大量的热量，使变压器室的温度不断升高，特别是温度高时，温度升高，所以只靠自然通风散热往往不能变压器可靠、安全运行；欧式箱变设计中，除变压器容量较小的箱变采用自然通风外，一般都设计了测温保护，用强制排风措施加以解决。该主要由测量装置，测变压器室温、油温均可。然后通过手动和自动控制电路，对排风扇是否需要投入，按变压器可靠、安全运行温度的设定范围进行设置控制。
欧式箱变中，变压器既可选用油浸式变压器，也可采用干式变压器，但由于干式变压器价格较高，所以在用户没有特别要求的情况下，应*油浸式变压器、造成本。变压器容量一般在100-1250KVA为宜，*不应超过1600KVA。
4、低压室结构设计：
欧式箱变的低压室按工矿企业或住宅小区的使用的不同，在设计结构上应有所不同。一般对于工矿企业使用的欧式箱变，应对动力供电、照明供电进行分开设计。在采用低压计量时，一般情况下，供电局要求对照明用电进行分开计度，这主要是因为照明用电的单位价格，普遍*动力用电。在住宅小区使用的变电站在结构设计上，则不须考虑动力用电的问题。
欧变低压室的输出路数，在结构设计上根据变压器容量大小和用户使用需求的不同而不同。变压器容量小，用户需求输出路数较少的可少设；而变压器容量大，用户要求输入出路数多的，可考虑设计路数多一些，还可考虑按带走廊操作形式进行布局。

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潮州上门回收箱式变压器浅析干式变压器的过载能力相关知识
干式变压器的过载能力与温度、过载前的负载情况(起始负载)、变压器的绝缘散况和时间常数等有关，若有需要，可向生产厂索取干变的过负荷曲线。
干式变压器的冷却的相关知识 干式变压器冷却分为自然空气冷却(AN)和空气冷却(AF)。自然空冷时，变压器可在额定容量下长期连续运行。
风冷时，变压器输出容量可50%。适用于断续过负荷运行，或应急事故过负荷运行；由于过负荷时负载损耗和阻抗电压增幅较大，处于非经济运行状态，故不应使其处于长时间连续过负荷运行。

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