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新能源汽车底盘电池回收 |
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新能源汽车装备的动力电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。
1）三元锂电池特点：能量密度比高，充电快、储能多、续航时间长，但热管理要求高，循环重复充放电次数相对少。
2）磷酸铁锂电池特点：热管理安全性较好，循环重复充放电次数较多，使用寿命长，但充电时间较长，续航能力相对短。
我国对新能源汽车用动力蓄电池包的安全等级规定不得低于IP67，其防水防尘的要求非常高，电动车在雨雪雾、扬尘雾霾天气行驶，均能动力电池的安全性，因此电动汽车能适应全天候行驶。但要特别注意的是，当纯电动汽车底盘与路面障碍物碰撞（擦）或通过积水较深路段涉水行驶后，不管车辆是否还能继续行驶，及时到修理厂做安全检测，确保高压部件的绝缘完好安全有效，以避免引起重大事故。
动力蓄电池的拆解方法可以分为物理拆解和化学拆解两种。由于化学拆解中使用的强酸强碱会对环境造成污染和破坏，所以江苏省并不鼓励这种方法。除了拆解过程可能造成污染，高成本也是阻碍退役电池回收再生的难题。据相关拆解企业负责人介绍，广泛使用的磷酸铁锂电池，回收价值较低，处置成本过高，再生收益远不抵其再生成本，这大大影响回收企业的积极性。
根据电池的寿命来看，基本上是在6-8年左右的使用时间。一般来说，锂电池的寿命在电池做成成品的那一刻就已经决定了。以三元锂电池为例，根据电池电芯材料来看，电池的循环次数在1500到2000次左右的循环寿命，如果假设一次完整循环内新能源汽车可以跑500km，那么也就意味着30-50万公里后电池的循环次数才会用完。
相比于早期的锰酸锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并未有太大差别，约为100-110Wh/kg，但其热稳定性是目前车用锂电池中好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时就内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之，磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中，也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。
镍氢电池是由氢离子和金属镍合成，电量储备比镍镉电池多30%，比镍镉电池更轻，使用寿命也更长。镍氢电池成为在电动汽车电池技术研究领域和市场应用中受关注的电池，相对铅酸电池，镍氢电池在能量体积密度方面提高了 3 倍，在比功率方面提高了 10 倍。这项技术特的优势包括：更高的运行电压、比能量和比功率，较好的过度充放电耐受性和热性能。
