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氧化钴添加量对溶胶凝胶法制备的莫来石前驱物TG-DSC的影响
图2为添加不同含量氧化钴时采用溶胶凝胶法制备的莫来石前驱物试样的TG-DSC曲线。由图2a可知:室温至1 250 ℃范围内,未添加氧化钴时,通过溶胶凝胶法制备的莫来石前驱物的TG-DSC曲线存在2个低温吸热峰和2个高温放热峰。
其中67 ℃和150 ℃处的吸热峰分别对应其游离水释放过程及前驱物的热分解,490 ℃以后失重曲线基本上趋于平稳。
据SMM客户反馈,市场在电池废料进口禁止政策出台后,确实原料来源受到较大影响,部分企业将原料来源从海外被迫转入,国内原料市场需求方的竞争更加激烈。
尽管一些非法渠道来源的电池废料进口仍在,但整体供应情况仍不乐观。
其次,据SMM观察,市场亦存在从原料为钴酸锂电池废料为主的企业,增加其原料来源为三元电池废料或钴湿法冶炼中间品等。
电子废弃物俗称“电子垃圾”,主要包括废弃的电视机、电冰箱、洗衣机、电脑、办公设备、通讯等电子产品及其配件,其中含有大量的有害物质及多种高毒性化合物,如果处理不当,会造成严重的安全隐患和环境污染。
当前,电子垃圾已成为继工业时代化工、冶金、造纸、印染等废弃物污染后的又一!数量的废旧电池、电子废弃物由于金属含量丰富,一旦处理不当就会变成的环境污染隐患。如果对其进行回收并进行资源化处理,则可变废为宝,将其变成蕴藏无限再生资源的“城市矿山
回收过程是闭环的-世界上个这样的设施-对环境友好,因为他们不释放二次污染物,如重金属或挥发性有机化合物( VOCs )到大气中的污染物。生产电池对环境影响很大,其中贵金属开采和提炼的负面影响大。
正如 TES 执行官 Gary Steele 所补充的,物联网( I oT )设备、电动汽车和移动设备的激增正在增加对电池的需求,而电池正面临着原材料短缺的问题。工商业污水附加费的发展,进一步巩固了新加坡在未来循环经济的地位。
虽然大多数电动汽车组件与传统汽车的组件大同小异,但大的区别是电池。
传统能源车的铅酸电池能被广泛回收利用,但新能源电动汽车使用的锂离子电池却不方便这么做。
电动汽车的电池比普通石化燃料汽车的更大、更重,由几百个单的锂离子电池组成,所有这些电池回收都需要拆解。
它们含有危险物质,如果拆解不当,还有爆炸等问题倾向
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