大庆从事防污漆回收厂家

传统型防污漆
此类防污漆是建立在松香粘合剂的基础上的，主要用氧化亚铜作为颜料。松香粘合剂遇水会溶解并释放出有毒颜料。此类防污漆的问题在于松香粘合剂的分解是难以控制而且较为严重的。它对海洋污物的防护作用只能维持12-18个月。基于松香的防污漆会与氧气发生反应，因此油漆干后就下水——一般于6-8小时内，但不得超过24小时。此类防污漆也被称为可溶矩阵防污漆。

自抛光防污漆
市场上的自抛光防污漆有两类：含锡型和无锡型（不含锡）。含锡型是以甲基丙烯酸三丁锡作为粘合剂的。除锡外，有毒氧化亚铜也是油漆的主要颜料，往往还使用其他生物杀虫剂来增强效果。人们对其粘合剂的水解早有描述，但指出的是自抛光防污漆并不会堆积形成三明治体系。自抛光含锡防污漆在航行期间能够抵御海洋污物长达5年以上的时间。无锡型自抛光防污漆采用的是设计用来模拟异丁烯酸锡粘合剂作用机理的粘合剂。

自释放型防污漆
此类防污漆完全，凭借低表面能的原理进行工作，即海洋污物组织难以附着在涂料表面。此类防污漆有时也被称为污物释放防污漆，大部分都是基于硅树脂粘合剂的。自释放漆特有的表面属性实现了污物组织黏着的小化。所有可能发生附着的污物都能轻松（相对而言）地在运行期间或者进干船坞的时候被冲洗掉。

广袤的海洋里孕育着多种多样的生命和无穷无尽的物种。品种众多的海洋生物，不论是动物类还是植物类，都会主动地粘附生长在船舶水下的外壳部位，不仅增加船体自身质量，而且显著地加大了船底表面粗糙度，增大了船舶航行时的前行摩擦阻力，从而降低了航行速度。换句话说，如要想维护正常航速，就得增加船舶燃料的消耗。据英国船舶研究协会的研究报道称：15节航速的普通散货轮，船体外壳的界面磨擦阻力占总航行阻力的80％，高速航行的集装箱货轮的界面磨擦阻力也大于50％。海洋生物的污染对船舶航行造成了日益严重的危害。

三丁基锡，俗称TBT，是一种曾广泛应用于船舶防污漆的有机毒性添加剂，它能非常有效地同时抑制藤壶和海藻的生长，而且使用TBT制成的防污涂料毒效持续时间长，起到长效防污的作用，可以有效延长船舶因船底污染而进坞涂装的维修周期。减省运营维护成本。它在延缓因船壳表面粗糙度增大而航速变慢的进程方面表现很，有效降低燃料成本。

自抛光防污涂料分为有机锡和无锡自抛光防污涂料2大类型。有机锡自抛光防污涂料的特点是对各类海洋生物都有非常有效的防污作用，而且功效持久，可以达到5年以上的预期防污寿命期限。但鉴于有机锡自抛光防污涂料对于海洋生态环境存在严重破坏性。国际海事组织IMO早已明文规定终止使用含TBIT的防污涂料，其下属机构海洋环境保护(MEPC)，也已修订了相应的实施细则。

硬底防污漆：

+ 很好的耐磨性、耐沙性、耐刮擦性，可以在拖车上运输；

+ 建议用在大的潮汐地区可以坐滩，或者是长距离的轮船；

+ 在整个季节都坚固；

— 维护工序复杂，需要进行打磨后才能涂漆。

如果买的是二手船又不知道之前船东用的是何种类型的防污漆，为避免油漆之间兼容性的问题，（每个厂家的配方都不同，通常，易蚀型的防污漆可以涂在硬底型的涂料上面，反之则不行，使用前好是查阅油漆生产商的兼容性表）建议先在旧的涂层上涂一层封闭底漆或者是打磨掉旧的涂层（直至底漆层）然后才涂新的防污漆。

防污涂料的作用

　　1.涂层施加到电瓷表面上以在固化后形成膜。该薄膜在清洁条件下具有的防水性。

　　当膜表面覆盖有污垢时，膜的小分子疏水性基团可以通过土壤层快速移动，并迁移到土壤层的层表面也表面具有的拒水性到了水里

　　2.在雾中、毛毛雨暴露和其它潮湿的天气条件下，污渍的表面是难以润湿，如果土壤层是湿的很长一段时间，污渍的表面不会形成水和水膜，但有许多不连续性小水滴立存在，这大大抑制了漏电流的产生，并显着增加了绝缘体的点火电压。

　　3在恶劣天气条件下，沿湿绝缘表面闪烁，导致电气系统发生闪络事故。