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数控车床制造商主轴装配结构的探讨



　　数控车床的主轴是空心阶梯轴。主轴内孔用于中心卸载时穿过长杆和钢筋，也可用于穿过气动、电动和液压夹紧装置。主轴前端的锥孔为公制90毫米，用于安装中心套和前中心。有时可以安装主轴，通过与锥面配合的摩擦力直接驱动主轴和工件旋转。主轴后端的锥孔是工艺孔。数控斜齿轮机床、数控插床。



　　数控车床的主轴安装在三个支架上。前支座有三个滚动轴承，个是C精度的3182124k双列圆柱滚子轴承，用来承受径向力。这种轴承具有刚度好、精度高、体积小、承载能力大等优点。后支架采用7020ACTA/P5DBB型号的一对向心推力轴承。主轴轴承对数控车床主轴的运行精度和刚度有很大影响。数控车床厂家的主轴轴承要无间隙(或少量干涉)运行，直接影响机床的加工精度。因此，主轴轴承的间隙应定期调整。



　　前轴承间隙的调整方法如下：松开前调整螺母上的锁紧螺钉，然后拧紧调整螺母。这时，3182124k内圈相对于主轴锥体向右移动。由于轴承内圈很薄，内孔像主轴圆锥一样有112的锥度，内圈在轴向移动的同时进行径向弹性膨胀，以调节轴承的径向间隙或预紧度。正确调整后，拧紧调整螺母的锁紧。
主轴的径向跳动和釉面跳动的公差为00 imrj。数控车床主轴的径向跳动影响加工表面的圆度和同心度；轴向跳动影响加工端面的平面度和节距精度。正常情况下，当主轴的跳动量超过允许值时，只有适当调整前支架的间隙，才能将主轴跳动量器调整到允许值；如果径向跳动仍不符合要求，应调整后轴承。



　　数控车床制造商的主轴前后轴承的润滑由润滑油泵提供，润滑油通过进油孔充分润滑轴承，带走轴承运行产生的热量。为了避免夹油，前后支架采用油槽密封，即前螺母和后支撑套的外表面设有横截面为锯齿形的环形槽。数控车床的主轴转动时，由于离心力的作用，油沿斜面(向箱体内侧)甩入法兰的油槽，然后通过回油孔流到箱体底部，再流回左床腿的油池。

机床采用滑枕自重变形补偿及附件重量补偿技术，以精度。数控系列采用西门子840D,可实现四轴联动。
该系列机床可广泛适用于电力设备、内燃机、汽车、船舶、石化机械、重型矿山机械、机床工具、锻压设备、通用机械等制造行业的大型复杂工件的粗、精加工，机床同时具有镗孔、铣削、钻孔、攻丝、嚛孔等多种功能，配备附件铣头后可实现工件一次装夹，五面加工，一机多用，从而提高了加工质量和生产效率。



　　W向导轨采用原装进口线性导轨作为辅助导轨，并带有测量装置，实现镗轴全闭环控制。

　　1、重型龙门刨铣磨床机床导轨表面经超音频淬火或点接触硬化处理，精磨而成。

　　2、润滑实现油浮可调式半静压，节约运行动力，长久保持导轨精度。

　　3、主驱动采用亚盛重工自主开发的四速刨、铣、磨多功能变速箱，受控于变频、无级调速电控系统，实现低转速、大扭矩，使快速刨削，低速铣削、磨削，运行平稳。

　　4、机电控制系统采用可编程PLC中央处理器和智能化功率放大器，数字化交流伺服控制技术(IMS系列控制器)，实现对三相交流异步电机的伺服控制。目前全球性经济萧条的形势下，中国采取了积极的财政政策和适度宽松的货币政策，以扩大投资和拉动内需。在新形势下，如何捕捉投资与进入市场的机会，如何在危机中走得更好、更稳？中国龙门刨铣磨床产业投资咨询报告密切关注龙门刨铣磨床行业的企业、市场、产业链、竞争、政策等全面信息。本报告详尽描述了龙门刨铣磨床行业目前的运行环境，研究并分析预测了其市场前景以及供求变化的短期和长期趋势，针对当前行业发展面临的宏观形势下的机遇与威胁，提出了我们对龙门刨铣磨床产业发展的投资及战略建议。



　　龙门刨铣结构特点：

　　该系列龙门刨铣机床为单立柱、侧挂箱、立柱与滑座沿床身导轨横向移动，主轴箱沿立柱导轨垂直方向移动。

　　主轴变速采用自制变速箱，实现主轴高低档自动变速各坐标移动均采用西门子交流伺服电机驱动。

　　X、Y、Z向采用德国海德汉光删尺（Y向为双光栅尺），实现全闭环控制，提高了机床的定位精度。

　　机床主轴箱（拖板）上装有大截面数控方滑枕，在方滑枕内又装有数控镗铣轴，可解决较深孔面加工。滑枕自身变形采用双液压缸，比例阀补偿，重心补偿采用世界的双电机、双丝杠、双光栅尺、数控系统联合实现。主轴、丝杆支撑采用进口轴承。主要液压件、电气件、气动件为进口原装；床身、立柱、导轨装有不锈钢拉板式防护罩，保护导轨横杠，有效防止导轨的侵蚀。机床选用西门子840D或FANUCI8i数控系统。主轴驱动单元、进给驱动单元、交流主轴电机、交流进给伺服电机均为进口原装、性能、稳定可靠。

　　X向采用双齿轮箱齿条驱动技术，使机床X 向驱动力明显增强，通过数控系统的同步控制，使X 轴实现正反向的无间隙传动。

　　Y向采用双电机、双丝杠驱动。

　　Z、W坐标采用高刚性预压滚珠丝杠驱动。

　　本机床具备立式和卧式铣头，工作台采用开关磁阻电机或欧陆直流调速，实现了无级调速，适合于粗、精加工各种水平面、倾斜面、垂直面、T型槽、组合导轨及齿条。还可作为大型铣磨床使用。

（1）滚珠螺母应在有效行程内运动，须在行程两端配置限位，避免螺母越程脱离丝杠轴，而使滚珠脱落。



　　（2）由于滚珠丝杠螺母副传动，不能自锁，在用于垂直方向传动时，如部件重量未加平衡，须防止传动停止或电机失电后，因部件自重而产生的逆传动，防止逆传动方法可用：蜗轮蜗杆传动、电动制动器等。



　　（3）丝杠的轴线须和与之配套导轨的轴线平行，机床两端轴承座的中心与螺母座的中心三点成一线。



　　（4）滚珠丝杠螺母副安装到机床时，不要将螺母从丝杠轴上卸下来。如卸下来时，要使用辅助套，否则装卸时滚珠有可能脱落。



　　（5）螺母装入螺母座安装孔时，要避免撞击和偏心。



　　（6）为防止切屑进入，磨损滚珠丝杠螺母副，可加装防护装置如折皱保护罩、螺旋钢带保护套等，将丝杠轴完全保护起来。另外，浮尘多时可在丝杠螺母两端增加防尘圈。



3、直线滚动导轨安装调试注意事项

　　（1）安装时轻拿轻放，避免磕碰影响导轨的直线精度。



　　（2）不允许将滑块拆离导轨或超过行程又推回去。若因安装困难，需要拆下滑块时，需使用引导轨。



　　（3）直线滚动导轨成对使用时，分主、副导轨副，先安装主导轨副，设置导轨的基准侧面与安装台阶的基准侧面紧密相贴，紧固安装螺栓，然后再以主导轨副为基准，找正安装副导轨副。

跟着众创机床回收一起看下二手机床回收浅谈冲床的故障与排除吧！
1 、数控机床回收价格曲轴轴承发热 轴套刮的不好，润滑不良 重新刮研铜瓦，检查润滑情况。



2 、从轴承里流出的油里有铜屑 缺乏润滑油，润滑油不清洁 检查润滑情况，拆开轴承进行清洗



3 、导轨烧灼 导轨间隙过小、润滑不良 、接触不良 重新研刮导轨 、调整间隙 、注意润滑



4 、操作时离合器不结合或结合后脱不开 回转健用弹簧失去弹性键配合过紧 更换弹簧、研刮键的结合间隙



5、离合器脱开时滑块不能停在上死点位置 制动带拉力不够 、制动带过度磨损 、制动轮上有油打滑 调整制动弹簧张力、更换制动器 、用煤油洗净制动带及轮周



6 、退料板不工作 打料碰头位置不对 调整碰头位置用手转动飞轮试退



7、连杆螺丝发生转动或冲击 锁紧装置松动 旋转锁紧装置



8、连杆螺丝球头在滑块球垫内冲击 球头与球垫压盖接触不良，压盖螺丝松动 刮研球头、球垫、拧紧压盖螺丝



9、按电钮(开)不工作 电源断路、热断电器断电 检查电路系统消除故障。

数控机床具有广泛的适应性，加工对象改变时只需要改变输入的程序指令；加工性能比一般自动机床高，可以加工复杂型面，因而适合于加工中小批量、改型频繁、精度要求高、形状又较复杂的工件，并能获得良好的经济效果。



随着数控技术的发展，采用数控系统的机床品种日益增多，有车床、铣床、镗床、钻床、磨床、齿轮加工机床和电火花加工机床等。此外还有能自动换刀、一次装卡进行多工序加工的加工中心、车削中心等。



经过几十年的发展，目前的数控机床已实现了计算机控制并在工业界得到广泛应用，在模具制造行业的应用尤为普及。 针对车削、铣削、磨削、钻削和刨削等金属切削加工工艺及电加工、激光加工等特种加

工工艺的需求，开发了各种门类的数控加工机床。



数控机床种类繁多，一般将数控机床分为16大类： 数控车床(含有铣削功能的车削中心)、数控铣床(含铣削中心)、数控铿床、以铣程削为主的加工中心、数控磨床(含磨削中心)、数控钻床(含钻削中心) 、数控拉床、数控刨床、数控切断机床、数控齿轮加工机床、数控激光加工机床、数控电火花线切割机床、数控电火花成型机床(含电加工中心)、数控板村成型加工机床、数控管料成型加工机床、其他数控机床



发展方向：

未来二手数控机床回收的机器类型将越来越多样化，多工序集中加工的数控机床品种越来越多；激光加工等技术将应用在切削加工机床上，从而扩大多工序集中的工艺范围；数控机床的自动化程度也会提高，并具有多种监控功能，从而形成一个柔性制造单元，便于纳入高度自动化的柔性制造系统中。

数控升级有什么意义，数控系统的升级改造，数控改造升级国内数控机床的技术水平已有了很大的提升。数控机床等装备的智能化程度不断加深，装备产品信息技术含量不断提升，某些大型装备技术水平与国外产品不相上下。我国与国际水平的差距正在逐步减小。普通机床完成数控化改造后，可大幅提高机床的加工效率和自动化、智能化程度。降低了操作者接触危险部位的可能性；操作系统和操作界面越来越符合人机工程学的要求，可有效减少操作者的失误率，减少因失误产生的事故。机床经数控化改造后，安全性能得到明显改善，事故率显著降低，将带来的安益。国内数控机床的技术水平提升大力地促进了我国装备工业的发展。我国装备工业规模迅速增长，国际地位不断提高，在常规发电装备、港口机械、水泥成套设备、船舶等制造领域，已走在世界前列，与工业发达国家之间的差距正在逐步缩小。