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7.废锌回收：(锌合金、锌渣、废等)

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由于上述种种原因，在运行中一经发生绝缘击穿，就会造成绕组的短路或接地故障。匝间短路时的故障现象使变压器过热油温高，电源侧电流略有大，各相直流电阻不平衡，有时油中有吱吱声和咕嘟咕嘟的冒泡声。轻微的匝间短路可以引起瓦斯保护;严重时差动保护或电源侧的过流保护也会。发现匝间短路应及时处理，因为绕组匝间短路常常会引起更为严重的单相接地或相间短路等故障。

2、套管故障

这种故障常见的是炸毁、闪落和漏油，其原因有：

① 密封不良，绝缘受潮劣比，或有漏油现象;

② 呼吸器配置不当或者水分未及时处理;

③ 变压器高压侧(110kV及以上)一般使用电容套管，由于瓷质不良故而有沙眼或裂纹;

④ 电容芯子制造上有缺陷，内部有游离放电;

⑤套管积垢严重。

3、铁芯故障

① 硅钢片间绝缘损坏，引起铁芯局部过热而熔化;

② 铁芯的穿心螺栓绝缘损坏，使铁芯硅钢片与穿心螺栓形成短路;

③ 残留焊渣形成铁芯两点接地;

④变压器油箱的顶部及中部，油箱上部套管法兰、桶皮及套管之间。内部铁芯、绕组夹件等因局部漏磁而，引起绝缘损坏。

运行中变压器发生故障后，如判明是绕组或铁芯故障应吊芯检查。测量各相绕组的直流电阻并进行比较，如差别较大，则为绕组故障。然后进行铁芯外观检查，再用直流电压、电流法测量片间绝缘电阻。如损坏不大，在损坏处涂漆即可。

4、瓦斯保护故障

瓦斯保护是变压器的主保护，轻瓦斯作用于，重瓦斯作用于跳闸。下面分析瓦斯保护的原因及处理：

① 瓦斯保护的原因可能是因滤油、加油和冷却不严密，致使空气变压器;

 因温度下降和漏油致使油位;或是因变压器故障而产生少量气体;

【电缆网讯】近日，天津一汽夏利汽车股份有限公司宣布，将以1元的价格抛售其子公司一汽华利，董事会上一汽夏利11名董事对于转让议案给予了全票通过。资料显示，一汽华利始建于1965年，主要生产吉普车，130系列轻型货车，1010微型货车及6320系列微型客车等各类汽车，一汽华利生产的微型车当时达到水平。

③ 由于发生穿越性短路故障而引起;

④由于保护装置的二次回路故障所引起。

轻瓦斯保护后发出。其原因是：变压器内部有轻微故障;变压器内部存在空气;二次回路故障等。运行人员应立即检查，如未发现异常现象，应进体取样分析。瓦斯保护跳闸时，可能变压器内部发生严重故障，引起油分解出大量气体，也可能二次回路故障等。出现瓦斯保护跳闸，应先投入备用变压器，然后进行外部检查。检查油枕防爆门，各焊接缝是否裂开，变压器外壳是否变形;后检查气体的可燃性。

5、变压器自动跳闸的处理

当运行中的变压器自动跳闸时，运行人员应迅速作出如下处理：

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 当变压器各侧断路器自动跳闸后，将跳闸断路器的控制开关操作至跳闸后的位置，并迅速投入备用变压器，运行和负荷分配，维持运行及其设备处于正常状态;

② 检查掉牌属何种保护及是否正确;

③ 了解有无故障及故障性质;

④ 若属以下情况并经同意，可不经检查试送电：人为误碰保护使断路器跳闸;保护明显误跳闸;变压器仅低压过流或过流保护，同时跳闸变压器下设备故障而其保护却未，且故障已切除，但试送电只允许一次;

⑤ 如属差动、重瓦斯或电流速断等主保护，故障时有冲击现象，则需对变压器及其进行详细检查，停电并测量绝缘。在未查清原因之前，禁止将变压器投入运行。指出，不管有无备用电源，也不准强送变压器。

昌都3x120铝线回收回收 收购3x120铝线回收消息报价并在能耗、环保方面带来后患。我国进口废杂铜主要来自美、日、德、俄，其中美国高居，而美国对废杂铜的又有严格的规定。以美国的分类作为典型加以介绍。美国通常把含Cu量大于99%的铜材叫做1号铜，1号铜可以直接重熔和使用，不要求进一步加工；把铜含量为94.5%的铜叫2号铜，这种废杂铜在以金属铜的形态使用之前，通常一定要重熔。其它常见的分类等级还包括加铅黄铜、黄铜与低锌黄铜、弹壳黄铜、汽车散热片、高铜黄铜（红色黄铜），以及应用十分广泛的高速切削黄铜，其车屑直接再生，以同成分合金的形式用于重新加工黄铜产品。对制造厂家而言，其主要优点就是大幅度净金属消耗的成本。废杂铜也用于生产铜的化学制品。