武汉市汉阳区同元机械设备经营部

即可靠性指数，在1月份略有下降，Lademan说这是 "正常的，由于农历新年......不是一个值得担心的迹象，也不是市场正在恶化。" 标准普尔确实暗示，在这个合同续签的季节里，由于费率已经稳定在多年的低点上，费率将进一步下降，幻灯片显示，"承运人已经无法通过传统手段阻止这一趋势，现在正在进行可以被认为是价格战的活动。 具体到美国的航线，西行跨大西洋航线--由于货物从美国西海岸转移而受益匪浅，目前仍每羽4000美元--被称为 "缓慢恢复正常"，因为费率正在下降。主要航线上，亚洲货物进入美国的数量有所减少，标普建议，亚洲对美国的进口处于三年来的低水平，中国在美国进口中的份额从两年前的42.4%下降到2022年的40.7%。 ，自2018年以来，贸易额几乎翻了一番，达到500多万teu。 现在也许是一种新常态，"吨位紧张"，费率 "可能会在一段时间内保持高位"。乌克兰战争的影响是众所周知的--更高的水平--"水涨船高 "和更大的波动性，低产品库存也加速了这种波动。演讲中提到，由于2022年2月俄罗斯入侵乌克兰后的转变，油轮吨英里需求增加，这是众所周知的。美国的原油出口已经发生了变化--欧洲现在接受了以前运往中国的货物，普氏指数显示。这是一个更积极的情况。 主讲人说就油轮而言2022年运往欧洲的原油桶数接近150万桶/日，比2021年增长了39%。 随着流量的变化，2022年VLCC的使用量激增，增长了8倍，达到2021年的1590万吨，有观点认为VLCC将确定市场的基调和方向。在观察美国海湾/加勒比海地区的原油出口时，幻灯片显示苏伊士型船的装载份额实际上增加多，在2022年每月增加到28艘。