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的补贴长期达到20%至30%。柳青认为这并没有动摇滴滴的市场领导地位，市场无须购买份额，只有规模较小、较低效的企业才被迫去这样做，这是常识。”滴滴在一份声明中表示。　　事实上，两家公司的口水战由来已久。优步执行官特维斯·卡兰尼克年初时曾对媒体表示，过去一年，优步虽然在中国市场烧了10亿美元，但在美国已经全盘盈利。而竞争对手滴滴非理性地补贴，烧的钱更多，而且完全没有盈利的迹象。不过，滴滴方面对此进行了反驳，称滴滴的单均补贴仅为优步的1/5到1/4，认为优步在中国才是大肆烧钱。　　相比于融资战和口水战，乘客更关心专车的安全问题。为抢占市场份额，专车公司一直对加盟的私家车审查不严格，安全问题频频发生。6月5日，NEWBEE电子竞技俱乐部微博凌晨发布公告，称电竞选手马玺清在搭乘滴滴专车时被司机挑断手筋。这是继5月初深圳滴滴司机杀害女乘客之后的又一恶性事件。　　据记者了解，基于频发的安全问题，新政将对平台、车辆、司机都设置严格的准入限制。比如，构建网络服务平台，从事网络预约出租汽车经营服务的，是网络预约出租汽车经营者，应承担承运人责任；网络预约出租汽车驾驶员需满足驾驶经历、安全驾驶等方面条件，按有关规定经考核合格后，取得相应的从业资格才能上岗。　　近期，出租车和专车两个群体对抗愈发激烈，在重庆和西安先后爆发多起群体事件。表示，两个群体之争归根到底还是市场利益之争，新政出台以后，专车就有了合法身份，出租车和专车形成差异化的市场格局，也有利于出租车群体的稳定